В Хакасии угольщики сообщают о транспортном кризисе
279
Происходящее в регионе может стать причиной довольно серьезных последствий на фоне нарастающей напряженности в обществе. Хакасские власти и угольщики сообщали о предстоящем кризисе еще летом. Цена на уголь выросла в несколько раз, а вот вывезти его было невозможно. Европейские государства отказались от угля из России, но на Востоке осталось достаточное количество покупателей. Несмотря на это, транспортники не предоставляют квоты на отправку топлива в восточном направлении. Железнодорожники своевременно не реагируют на ситуацию, по этой причине не происходит перенастройки транспортных потоков. Такое положение вещей в отрасли вызвало коллапс всей системы перевозок угля. Темпы и объемы отгрузки продолжали снижаться в течение лета, а в сентябре она и вовсе остановилась. Каждый состав угля — это работа огромных производственных предприятий и сотен сотрудников, благополучие семей которых находится в непосредственной зависимости от транспортного сообщения. Жизнь нескольких шахтерских городов и поселков постепенно останавливается, и рано или поздно это станет причиной социального взрыва в регионе. Ситуация осложняется и тем, что кризис возник в трудный для государства период. В отрасли уже в открытую говорят о катастрофе, сообщает newkhakasiya.online. В своем обращении к Михаилу Мишустину представители властей Хакасии запрашивают увеличение экспортных квот на местный уголь. Помимо этого, они просят предоставить угольщикам доступ к железнодорожной инфраструктуре. Обращение будет рассмотрено 26 октября на заседании совета. Железнодорожники, в свою очередь, утверждают, что квоты распределяет Москва — в отрасли ведется работа с теми показателями, которые им спускают из столицы. В то же время известно, что объем грузоперевозок, поступающих в восточном направлении по Транссибу и БАМу, постоянно растет. В период с января по июнь 2022 года, согласно данным Красноярской железной дороги, объем грузоперевозок вырос на 5,3%, а общий объем грузов достиг 34,5 млн тонн. Больше всего увеличились объемы перевозимой муки, а также нефтепродуктов — на 16,6%. Объемы перевозимого угля также выросли — на 8,9%. Однако невозможно утверждать, что в стране действует принцип равного доступа регионов к инфраструктуре, поскольку в отношении стратегических транспортных артерий — Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей — он не работает. По данным, полученным от работников сферы угольной промышленности, критической можно считать ситуацию в двух субъектах РФ — Республике Хакасии и Кемеровской области. В Хакасии объемы перевозимого угля в текущем году сократились на 16%, во втором регионе падение показателей достигло 15%. В других сибирских регионах и ДВФО, напротив, отмечается рост. Правительство Российской Федерации должно разобраться с образовавшимся перекосом, ударившим по угольщикам и их семьям.