В Кирове продолжают тестировать бескондукторную систему оплаты в общественном транспорте

В Кирове продолжают тестировать бескондукторную систему оплаты в общественном транспорте. Много ли человек ездят зайцем, и какие варианты оплаты существуют, расскажет Юлия Лобастова.

Определить, что это автобус без кондуктора, можно еще стоя на остановке. На дверях наклеены специальные знаки, а еще над ними написано, что это "автобус доброй воли".

ЮЛИЯ ЛОБАСТОВА, СПЕЦИАЛЬНЫЙ КОРРЕСПОНДЕНТ:

«Оплатить проезд в автобусе с бескондукторной оплатой можно тремя способами. Первый - это приложив карту к валидатору, нужно дождаться, чтобы загорелся зелененький огонек. Второй способ по QR-коду. Оплатить по QR-коду можно открыв приложение банка и отсканировав его. Затем нужно перейти по ссылке и нажать оплатить билет. Теперь наш билет оплачен. А если у вас нет возможности безналичной оплаты, то всегда можно оплатить за наличные средства - лично водителю».

Чтобы пассажирам было легче разобраться как производить оплату проезда, над терминалами установили информационные боксы. А также работает звуковая система оповещения.

Михаил Сандаков работает на таком автобусе 4-ый месяц. Водитель рассказывает, больше всего проблем возникает при оплате в часы пик.

МИХАИЛ САНДАКОВ, ВОДИТЕЛЬ АВТОБУСА:

«Не хватает точек оплаты, потому что 2 - это мало. Когда полный автобус идет, люди к ним не могут подойти, ну и тем более к оплате наличными. В принципе, сначала было тяжело, но потом привыклось как-то. Примерно 10% от всего потока - наличка, остальное безналичный расчет».

На линии движения общественного транспорта работают контролеры. На протяжении дня в автобусы и троллейбусы одного и того же маршрута они могут зайти с проверкой до 10 раз.

ДАНИЛ ЧИКИЛЕВ, НАЧАЛЬНИК СЛУЖБЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ КОМПАНИИ-ПЕРЕВОЗЧИКА:

«При контроле на линии пассажир прикладывает свою банковскую либо транспортную карту, и на терминале контролера отображается информация об оплате проезда. Те валидаторы, которыми пользуется контрольно-ревизионная служба - они не списывают средства с карт. Они нужны только для того, чтобы подтвердить факт оплаты на данном маршруте».

Бескондукторная система оплаты кировчанам понравилась.

- Это гораздо лучше, чем обычно, потому что нет контакта с кондуктором, ведь они попадаются разные, и не всегда хорошие ситуации случаются. Единственное, что нужно больше оповещать в новостях, чтобы взрослые люди и пенсионеры лучше понимали, как это работает, потому что много вопросов бывает.

- Часто помогаете?

- Да.

- Я живу не в Кирове, столкнулась впервые. И вообще не уверена, что оплатила, а так да, классно. Я сначала приложила карту, а потом прочитала, но скорее всего оплата прошла у меня. Очень удобно.

Такую систему оплаты начали вводить из-за нехватки кондукторов. Она работает на автобусах номер 117, 39, 54, 21, 52 и на троллейбусных маршрутах номер 7, 5, 1 и 4. Но люди не всегда добросовестны. Меньше всего пассажиры оплачивают проезд на 54 маршруте.

ДАНИЛ ЧИКИЛЕВ, НАЧАЛЬНИК СЛУЖБЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ КОМПАНИИ ПЕРЕВОЗЧИКА:

«Мы каждую неделю проводим анализ предыдущей недели. Сколько пассажиров проехало, сколько транзакций проведено, и какая выручка пришла по тому или иному маршруту. В среднем, по всем маршрутам у нас потеря выручки составляет 15-20 процентов. Это довольно существенный процент для предприятия, но в любом случае это лучше, чем мы просто не выпустим машину на маршрут, чтобы не пострадали пассажиры. В первую очередь, ради этого».

Ответственность за неоплату проезда в Кировской области составляет 200 рублей, в соседних регионах эта сумма значительно выше, поэтому и потеря выручки в связи с неоплатой там незначительна. В планах перевозчика заняться этим вопросом. Ну а увеличение количества маршрутов с бескондукторной системой оплаты - дело времени.