Подготовка офицеров в Военно-транспортной академии после эвакуации ее в г. Кострому (1941 – 1944 гг.)

   Деятельность академии в Костроме совпала с периодом развертывания в стране мобилизации и обучения мощных резервов для Красной Армии. Довоенная система обучения в академии со сроком подготовки офицерского состава 4 - 5 лет для решения этой задачи не годилась. Поэтому при академии, по директиве Генерального штаба, были организованы краткосрочные курсы по подготовке военных специалистов командных инженерных кадров из лиц, окончивших гражданские ВУЗы, а также курсы усовершенствования среднего и старшего офицерского состава, призванного в армию из запаса. Основные факультеты академии вместо 4 - 5 лет были переведены на одно и двухгодичный срок обучения и комплектовались из студентов 2 - 4 курсов гражданских ВУЗов родственных специальностей. Численность курсов была значительно больше числа слушателей всех основных факультетов академии.

Основная тяжесть подготовки слушателей академии легла на плечи профессорско-преподавательского состава военно-специальных кафедр, поскольку, ввиду сокращения сроков обучения, общеобразовательные дисциплины из учебного плана были исключены.

Сокращение сроков обучения заставило обратить большее внимание на практические занятия и занятия в поле.

Больших усилий потребовало воссоздание учебных кабинетов и лабораторий. В связи с запаздыванием эвакуации оборудования из Ленинграда значительная работа была проведена по изысканию его на месте и в ближайших городах. Несмотря на встретившиеся трудности, к середине 1942 года кабинеты и лаборатории основных кафедр были вполне пригодными для занятий. В обстановке военного времени для всех слушателей было установлено казарменное размещение с общевойсковым распорядком дня. В основу воспитания было положено твердое знание и неуклонное выполнение требований уставов и наставлений Красной Армии.

В период с ноября 1941 по февраль 1942 года академия произвела два досрочных выпуска слушателей основных факультетов, выпуск курса воентехников и выпуск курсов усовершенствования начальствующего состава - всего около 1800 офицеров.

В декабре 1942 года Военно-транспортная академия в числе других перешла на нормальные сроки обучения: факультеты Военных сообщений, Автотранспортной и дорожной службы - на 3-годичный, Путей сообщения - на 4-годичный (в последующем 4 года и 8 месяцев).

Выполняя свою основную задачу по подготовке военных кадров для специальных войск Красной Армии, личный состав Академии активно участвовал в выполнении различных заданий командования по оказанию помощи фронту.

К участию в руководстве и организации воинских перевозок для Калининского, Северо-Западного, Волховского, Ленинградского и Карельского фронтов с декабря 1941 по март 1942 года был привлечен постоянный состав академии. За успешное выполнение заданий командования многие генералы и офицеры академии получили поощрения, а генералы И.П. Сальников, Г.Н. Высотский и офицер Нейсберг были отмечены правительственными наградами.

Летом 1942 года для обеспечения воинских перевозок в битве на Волге были привлечены 98 слушателей академии, которые проделали большую работу по продвижению воинских эшелонов на Сталинградское направление.

Зимой 1942-1943 года группа офицеров под руководством генерал-майора технических войск И.П. Сальникова успешно выполнила задание командования по координации воинских перевозок через железнодорожные узлы Ртищево, Балашов, Поворино, Камышин, Иловля для Воронежского, Юго-Западного, Донского и Сталинградского фронтов, за что получила благодарность начальника Генерального штаба.

Слушатели дорожной специальности принимали участие зимой 1941-1942 годов, в постройке ледяной переправы через реку Волга у города Костромы, а также в разведке автомобильных дорог Кострома- Галич; Кострома- Буй и др.

За период временной оккупации нашей территории немецко-фашистские захватчики, особенно при своем отступлении, превращали целые районы в «зоны опустошения». Разрушению подверглись и железные дороги. Так, за время войны гитлеровцами было разрушено 16 тысяч железнодорожных мостов, выведено из строя 26 и частично повреждено 8 магистральных железных дорог. Железнодорожные войска Красной Армии в возможно короткие сроки восстанавливали железные дороги. Личный состав Военно-транспортной академии привлекался в течение всей Великой Отечественной войны для восстановления фронтовых железнодорожных коммуникаций на территории СССР, Польши, Германии, Венгрии, Румынии, Чехословакии, Болгарии. Так, с 20 декабря 1941 года начальник Академии генерал В.М. Филичкин, бригинженер С.В. Завацкий и военинженер 1 -го ранга К.П.Востоков с группой преподавателей и слушателей возглавили восстановление разрушенного участка Октябрьской железной дороги. Многие участники восстановительных работ были награждены правительственными наградами.

В 1943 году, вследствие реорганизации Автотранспортной и дорожной службы Красной Армии в две самостоятельные службы - Автомобильную и Дорожную в Военно-транспортной академии были созданы два самостоятельных факультета: Дорожный и Автомобильный. Таким образом, Академия имела уже четыре факультета: Военных сообщений (ВОСО), Путей сообщения (железнодорожный), Дорожный и Автомобильный. Начальником Дорожного факультета был назначен полковник В.И. Брянцев, а после его убытия на фронт с 10 мая 1944 года начальником этого факультета стал полковник Н.А. Муха.

См. также: 1. Военная транспортная академия в первые месяцы войны (1941 г.)

Исп. литература:
1. История тыла Вооруженных Сил
2. Военная академия тыла и транспорта. Исторический очерк