Специалисты назвали предварительную причину инцидента с баржей в Костроме
204
Напомним, происшествие на реке Волге в районе железнодорожного моста произошло сегодня рано утром. Грузовая баржа из-за маневрирования задела рубкой перекрытие моста. Никто не пострадал, мост не повреждён. Поезда ходят в штатном режиме, движение судов по Волге продолжается как обычно. Известно, что судно, задевшее рубкой перекрытие моста, принадлежит ООО "Волга-Транс" из Самары. Оно передвигалось пустым по маршруту Самара – Ярославль.
К сегодняшнему часу специалисты уже озвучили предварительную причину происшествия. Ей стала человеческая беспечность. Капитан должным образом не подготовил танкер к длительному маршруту, что и привело к ЧП. Самарское судно, как уже сообщалось, шло по воде без груза и пассажиров. На борту находился лишь экипаж танкера. А по утверждению специалистов, в таком случае баржа может без особых усилий подниматься на воде, маневрировать, и задача капитана – позаботиться о стабильном состоянии судна. Но он, по имеющейся информации, проигнорировал требования безопасной перевозки и не загрузил нужное количество балласта. В результате самарская баржа поднялась на воде и задела перекрытие железнодорожного моста.
Сейчас продолжаются мероприятия, направленные на установление всех обстоятельств случившегося.
Подобные случаи, к слову, редкими не являются. В 2020 году, например, грузопассажирский паром «Композитор Рахманинов» двое суток находился «в плену» под Старым мостом в Астрахани. Судно шло без груза и пассажиров. А этой весной сухогруз задел опору железнодорожного моста через Дон в Ростове.
Осенью 2022 года судно в опору Благовещенского моста в Санкт-Петербурге снёс сильный ветер. Вероятно, маневренность корабля также была ослаблена в связи с недостаточным уровнем балласта. При этом, как и в костромском случае, мосты не пострадали, а судна получили небольшие повреждения.
К сегодняшнему часу специалисты уже озвучили предварительную причину происшествия. Ей стала человеческая беспечность. Капитан должным образом не подготовил танкер к длительному маршруту, что и привело к ЧП. Самарское судно, как уже сообщалось, шло по воде без груза и пассажиров. На борту находился лишь экипаж танкера. А по утверждению специалистов, в таком случае баржа может без особых усилий подниматься на воде, маневрировать, и задача капитана – позаботиться о стабильном состоянии судна. Но он, по имеющейся информации, проигнорировал требования безопасной перевозки и не загрузил нужное количество балласта. В результате самарская баржа поднялась на воде и задела перекрытие железнодорожного моста.
Сейчас продолжаются мероприятия, направленные на установление всех обстоятельств случившегося.
Подобные случаи, к слову, редкими не являются. В 2020 году, например, грузопассажирский паром «Композитор Рахманинов» двое суток находился «в плену» под Старым мостом в Астрахани. Судно шло без груза и пассажиров. А этой весной сухогруз задел опору железнодорожного моста через Дон в Ростове.
Осенью 2022 года судно в опору Благовещенского моста в Санкт-Петербурге снёс сильный ветер. Вероятно, маневренность корабля также была ослаблена в связи с недостаточным уровнем балласта. При этом, как и в костромском случае, мосты не пострадали, а судна получили небольшие повреждения.