Как работает старейшее дорожное предприятие края: «Вектор развития» 11 серия
Мы продолжаем рассказывать о дорогах в Красноярском крае. На этот раз речь пойдет о старейшем предприятии, которое обслуживает тысячи километров проезжей части по всему региону. В новой серии проекта «Вектор развития» — история Ачинского ДРСУ и как удалось его спасти от захвата.
Палящее солнце и горячий асфальт. Рабочие говорят — от жары чуть ли не плавятся. Здесь им нужно сделать 20 километров абсолютно новой дороги. Десятилетиями этот оживленный транспортный коридор от Козульского района до границы с Назаровским был из гравийки. В асфальт уже закатали несколько больших участков, но работы еще много — на очереди расширение федеральной трассы.
Процесс кипит с началом дорожного сезона. Грузовик за грузовиком высыпают смесь на полотно и аккуратно раскатывают. Работает бригада крупнейшего предприятия края — Ачинское ДРСУ обслуживает всю западную часть региона.
Ачинское дорожно-строительное управление основано 45 лет назад. Обслуживает больше 3 тыс км дорог, 5 наплавных мостов и 3 паромных переправы по всему региону. Штат — 500 человек, базы ДРСУ есть в 7 районах края. Имеет 4 асфальтобетонных и 2 дробильно-сортировочных завода.
На собственных заводах предприятие, как крем в гигантской кондитерской, готовит асфальт — материал нагревают, распределяют по частицам, перемешивают с битумом. В 2018 году значительную часть производственных мощностей модернизировали, теперь дорожный материал делают еще качественнее.
Отбираем материалы, которые идут в асфальтобетонную смесь, потому что у них тоже есть свои стандарты, ГОСТы. Вот здесь, собственно, в лаборатории, все испытывается.
Никита Сафронов, техник-лаборант
Мы — это инструмент этой доступности в западной группе районов. Здесь традиции, династии, все это конечно же помогает нам успешно и в сегодняшней обстановке работать. Потому что сегодня кто, как не предшественники, передадут опыт, традиции работы.
Александр Петров, генеральный директор АО «Ачинское ДРСУ»
Несколько лет назад край едва не потерял старейшие дорожные предприятия. Этот рынок, а вместе с ним Ачинское и Балахтинское ДРСУ, пытались захватить компании из соседнего сибирского региона. Рабочие обратились к депутатам Заксобрания с просьбой спасти их от приватизации. И отстоять их удалось — в ту пору председателем был Александр Усс.
Уверен, не из Новосибирска, не из Москвы нельзя сделать таким образом, чтобы бабушки могли вовремя снег отгрести, чтобы ямку залатать, а не дожидаясь, пока это будет всё включено в какой-то большой план. Поэтому сохранение дорожной отрасли, а именно собственности было хоть и непростым, но правильным решением.
Александр Усс, губернатор Красноярского края
Все загородные трассы края обустраивают по новым стандартам безопасности — это виадуки, остановки, заездные карманы. На широких, четырёхполосных магистралях разделительные ограждения. Финальный штрих любых дорожных работ — нанесение разметки. И на популярных трассах внедряют экспериментальную маркировку. Например, рисуют полосы из различных материалов и следят за их износом. Ведь движение и жизнь может зависеть от каждого этапа дорожных работ.
Анастасия Тиль