«Вектор развития». Как изменятся пригородные поезда в Красноярском крае

Рельсы, шпалы, поезда. Мы продолжаем наш транспортный проект «Вектор развития». И на этой неделе мы будем рассказывать о железнодорожной сети края. Популярность набирают пригородные электрички, на которых можно добраться не только до дачи вблизи города, но и до отдаленных деревень за 200 с лишним километров. В первой серии о том, как изменятся пригородные поезда в ближайшие годы.

Пока пассажиры — дачники, туристы, и жители пригородных посёлков —  занимают места в мягких креслах, машинист готовит состав к отправлению. Электрички Алексей водит уже четверть века, говорит, за столько лет ни работа, ни пейзажи не приелись. Наоборот — в уютном стуке колес есть своя романтика. 

Работаем в разных направлениях, с пассажирами. В отличии грузовых поездов, возим пассажиров. Ситуации разные, разные участки обслуживаем — и восток, и запад. И на дальние плечи в Тайшет ездим там и лось, и медведи, всё есть. И рыси, и глухари. Там красиво, конечно.

Алексей Пугин, машинист моторвагонного депо станции Красноярск

Из Красноярска электрички отправляются и на восток, и на запад. Людей возят до Боготола и даже за 200 с лишним километров до Иланского. На поезде передвигаются и внутри города. Молодым родителям с коляской из центра добраться, например, до отдаленного мясокомбината гораздо быстрее и удобнее, чем на той же маршрутке. Для дачников этот вид транспорта вообще спасение.

На неделе приходится раза 2–3 это точно. Смотря какая еще погода, если поливать, то по чаще. А если дожди пройдут, а сейчас проверить надо после дождя, что там случилось.

Наталья Бажутова, пассажирка электрички

Единственный вариант добраться до дачи. Ехать час.

Вадим Новиков, пассажир электрички

Я всю жизнь ездила в поездах, поэтому электрички для меня самый лучший транспорт. Потому что ты сидишь, с друзьями, атмосфера, природа. Сюда бы еще гитару.

Алина Веретенникова, пассажирка электрички

Сейчас на Красноярской железной дороге работают 34 электропоезда, находятся они в двух депо – 28 на станции Красноярск и 6 в Абакане. За год они перевозят около 6 млн человек и количество пассажиров растет. Едут и пенсионеры, и студенты, многие так добираются и на работу. Летом на популярные маршруты — например, в Дивногорск, добавляют вагоны. А время в пути теперь проходит комфортнее — на сети уже обновили 2/3 состава. Вместо старых деревянных скамеек в вагонах мягкие кресла и никакой духоты.

Окна, в вагонах, конечно открываются, но это и не нужно — в абсолютно каждом вагоне есть кондиционеры. Здесь система климат-контроля, как в хорошей иномарке — то есть в любое время года комфортная температура.

Продолжается проект «Городская электричка», который получил новый толчок к Универсиаде — у ключевых спортивных объектов построили 5 новых платформ, железнодорожная сеть внутри мегаполиса разгрузила Красноярск в дни соревнований. Развивать это направление будут и дальше.

Сейчас наша главная задача продумать, как интегрировать «Городскую электричку» в общую транспортную схему, имея в виду прежде всего метро. Это означает увеличение интенсивности движения здесь и создание удобных транспортных пересадочных узлов.

Александр Усс, губернатор Красноярского края

Новые пункты железнодорожники возводят с учетом развития краевого центра. В этом году начнется строительство так называемой островной платформы на станции Красноярск-Северный. При этом, такой вид транспорт не просто популярный, но и безопасный для экологии, а значит, будущее у него точно есть.

Анастасия Тиль