На железнодорожном предприятии СУЭК модернизируют локомотивы с помощью отечественных разработок
Ранее подобный опыт уже был внедрен на одной из машин, но с системой известного зарубежного производителя.
"В условиях нашего предприятия дизели тепловозов работают в разных режимах, сменяющих друг друга, – холостой ход во время ожидания маневровых передвижений, частичные нагрузки при выполнении маневрово-хозяйственных работ, максимальные – при движении груженого углем состава из угольного карьера, - рассказывает начальник службы локомотивного хозяйства Бородинского ПТУ Сергей Исайков. - Время и объем топлива, подаваемого в цилиндры дизеля, должны четко соответствовать текущей нагрузке. Штатные механические системы не всегда работают эффективно, что негативно отражается на техническом состоянии и ресурсе дизеля".
Новая электронная система под контролем датчиков позволяет подавать топливо с высокой точностью, в соответствии с заданным режимом работы дизеля, что обеспечивает эффективное использование топлива и снижение вредных выбросов, влияющих на экологию. "Умная" электроника также минимизирует "человеческий фактор" при эксплуатации локомотива – основные параметры работы системы машинист отслеживает по дисплею на блоке управления, при возникновении неполадок функция самодиагностики направит ему соответствующее оповещение.
Локомотивный парк Бородинского ПТУ насчитывает 75 тепловозов серии ТЭМ-7(7А), ТЭМ-2 (УМ) и ТГМ-6. В этом году в рамках программы модернизации и поддержания логистических мощностей СУЭК на предприятие поступят два новых маневрово-вывозных тепловоза серии ТЭМ-14. По сложившейся в ПТУ традиции, тепловозы будут именными – их назовут в честь работников предприятия, внесших значительный вклад в его становление и развитие.