Рельсы-шпалы: как стать вагоновожатым в Краснодаре?

Одно дело сидеть в офисе и совсем другое — управлять многотонной машиной, отвечая за жизни десятков людей. Пусть водитель трамвая и не самая высокооплачиваемая работа, но уж точно одна из самых ответственных и нужных. Журналист «Краснодарских известий» отправилась в Восточное трамвайно-троллейбусное депо и убедилась: здесь готовят специалистов высокого уровня!

Без гендерных ограничений

Сегодня водителем трамвая может стать любой желающий, гендерных ограничений нет. Есть лишь возрастные: в курсанты, например, принимают с 21 года. Также претенденту нужно пройти медкомиссию и взять справку о том, что он не состоит на учете в наркологическом или психоневрологическом диспансере. После можно смело отправляться в МУП «КТТУ».

Кстати, обязательный медосмотр, где проверят артериальное давление, слух и зрение, водитель должен проходить перед каждой поездкой.

Откатать часы

Обучение длится семь с половиной месяцев, курсантам платят стипендию в размере одного МРОТ -13 890 руб. в месяц за счет бюджета Краснодарского трамвайно-троллейбусного управления. У предприятия заключен договор с частным образовательным учреждением дополнительного профессионального образования специалистов автомобильного и электрического транспорта. После получения прав и удостоверения водителя по договору курсанты обязаны два года отработать в МУП «КТТУ», а дальше — по желанию. Сначала стажеры проходят теорию, а потом приступают к практике. Будущих водителей трамвая опытные инструкторы «обкатывают» на маршруте.

Вы готовы быть все время в тонусе?

Зинаида Аббасова не только водитель трамвая с 14-летним стажем, но и инструктор МУП «КТТУ». Она подчеркивает: надо быть всегда собранным, ведь у тебя в салоне десятки пассажиров. Ты все время в тонусе.

— Эта профессия привлекла меня в детстве, когда еще девчонкой добиралась куда-нибудь на трамвае. Мне всегда было интересно, почему нет руля в кабине и зачем так много светящихся лампочек. Но в профессию я пришла в 41 год и полюбила ее всей душой. Всегда с интересом наблюдаю, какие приходят ученики и как потом начинают работать самостоятельно.

Избегать ДТП на маршруте — это ежесекундная задача водителя. Часто дети, да и взрослые, перебегая дорогу, неожиданно выскакивают на рельсы. И ты должен так среагировать, чтобы и нарушители не пострадали, и пассажиры в салоне остались невредимыми. Ведь от резкого торможения они тоже могут получить значительные травмы.

Опытный водитель-инструктор вспоминает такой случай: во время езды со стажером по маршруту на пешеходном переходе под трамвай залетел мотоциклист. Водитель-курсант среагировал мгновенно, несмотря на то, что он только проходил практику: вовремя остановил трамвай в нескольких сантиметрах от мотоцикла, поэтому все обошлось.

— Мы вышли из вагона, чтобы оказать помощь пострадавшему, а он самостоятельно поднялся и уехал, мы даже его лица не увидели, — вспоминает Зинаида Рафаеловна.

Вставать с первыми петухами

Конечно, не каждый день, но если выпадает первая смена, то придется просыпаться в 3-4 утра. Сегодня на курсах водителей трамвая можно встретить людей разного возраста: есть и молодые ребята, а есть те, кому за 40.

— Группы каждый год набирают по-разному. Обычно не больше 10 человек. Остаются не все. Работа очень сложная: нужно четко соблюдать режим, не опаздывать на рейс, руководствоваться инструкциями. Ты один в кабине, а задач много: управлять вагоном, следить за дорожным движением, за ситуацией в салоне; если случится поломка, самостоятельно устранить ее. Не каждый с этим справится. Тем более сейчас, когда мы должны смотреть за соблюдением масочного режима, — ответственность на водителе трамвая и кондукторе, — подчеркивает Зинаида Аббасова.

Всегда на ногах и при деньгах

Кондукторов в МУП «КТТУ» готовят всего два-три дня. Им показывают, как работать с онлайн-кассой, и учат, как вести себя в салоне с пассажирами. И если водителя мы не видим, то мимо кондуктора не проскочишь и зайцем не проедешь.

Веронике Коломийцевой 27 лет, она работает в троллейбусном депо №2 кондуктором:

— Обучение я прошла за три дня и сразу вышла в рейс. Я люблю свою работу, потому что постоянно слышу комплименты в свой адрес. Многие пассажиры доброжелательные, негатива почти нет. А если кто-то и пытается нагрубить, то я стараюсь не замечать. Поэтому, если нужна работа и хороший коллектив, приходите в МУП «КТТУ».

Зинаида Аббасова, водитель-инструктор трамвая:

— Отличное вождение приходит с опытом, поэтому новичкам желаю терпения. Мы всегда рады видеть их в нашем депо, обучить и выпустить на маршрут настоящих профи.

Не поддался панике — к работе готов

У Зинаиды Рафаеловны в памяти много курьезных историй.

— Недавно произошел такой случай. В кабине водителя от печки загорелся пакетный выключатель. За пультом управления был курсант, его опыт работы на маршруте — всего два дня. Он начал действовать точно по инструкции, без паники. В итоге возгорание ликвидировали и поехали дальше.

Когда попадаются люди, готовые работать в этой профессии, стажировка проходит очень легко. Первый рейс — это всегда стресс для курсанта, несмотря на то, что рядом находятся наставники. Все наши инструкторы — профессионалы высокого класса, и мы всегда начеку, поэтому на учебном трамвае работать не опасно.

Будь в курсе

Куда обращаться, если решил стать водителем трамвая:

— 233-15-37 (Восточное трамвайное депо, ул. Ставропольская, 202);
— 222-20-89 (Западное трамвайное депо, ул. Славянская, 89).

Куда обращаться, если решили стать кондуктором:
— 233-15-37 (Восточное трамвайное депо, ул. Ставропольская, 202);
— 222-20-89 (Западное трамвайное депо, ул. Славянская, 89);
— 224-04-81 (троллейбусное депо №1, ул. Дзержинского, 97);
— 231-37-18 (троллейбусное депо №2, ул. Селезнева, 197).

А водитель где?

Каждый день пассажиры трамвая слышат объявление о наборе водителей и кондукторов. О том, почему здесь всегда есть вакантные должности, мы узнали у Александра Грачева, директора МУП «КТТУ».

— Александр Константинович, людей каких профессий не хватает?

— Наиболее успешным был 2019 год, который мы закончили с наименьшим дефицитом по кадрам. Сейчас проблема с кондукторами: не хватает около 40% от штата.

— А сотрудники могут заработать больше оговоренной ставки?

— Да, многие берут по две смены или работают на два вагона. Зарплата, конечно, выходит больше. Средняя (с учетом переработки) у кондуктора — 30 тыс. руб., у водителя почти 40 тыс. руб. Если без переработки, то кондуктор получает 23 тыс. руб., водитель — 32 тыс. руб. Смены разные. Есть по 12 часов — так называемая два через два, то есть два дня работаешь, два отдыхаешь, есть 5 дней в первую смену по 8 часов, потом два выходных и выход на следующей неделе во вторую смену. Первый трамвай выходит на маршрут в 5 утра и в 24 часа заходит в депо.

— Планируется ли увеличить заработную плату сотрудникам?

— Сейчас вопрос повышения заработной платы рассматривается в городской администрации. Планируем в этом году весной увеличить ее как минимум на 15%.

Материал подготовила Анастасия Лисова