Опоясать город велодорожками и очистить его от мусора: главные вопросы на совещании городской Думы Краснодара

Чтобы получился полноценный маршрут

Игорь Владимирович объяснил, почему внимание обратили именно на этот участок: 

— Улицу Ставропольскую можно назвать одной из самых загруженных дорог города, это одна из значимых магистралей Краснодара. Здесь находится КубГУ, медицинские учреждения, рынок. Расположено много зеленых зон. Почему бы за их счет не обустроить велодорожки так, как это сделали на Северной? Получился бы полноценный маршрут, объединивший велодорожки на улицах Новороссийской и Селезнева. Таким образом удалось бы закольцевать определенный участок города, чтобы краснодарцы могли на велосипеде или самокате беспрепятственно добираться из одного микрорайона в другой. 

Директор департамента транспорта и дорожного хозяйства Владимир Архипов взял на проработку предложение депутатов. Вопрос непростой, поэтому надо четко понимать, как лучше сделать: забрать крайнюю полосу для движения общественного транспорта, по которой могли бы ехать и велосипедисты (но по этой дороге проходит большой трафик автотранспорта), или уменьшить зеленую зону и существующие тротуары. В течение полутора месяцев департамент представит в Думу разные варианты его решения. 

Архипов рассказал о том, как в Краснодаре реализуется политика новой городской мобильности, частью которой является развитие велодорожной системы. 

С 2013 по 2021 год в городе появилось 15 веломаршрутов общей протяженностью более 30 км. Заключены муниципальные контракты на проектирование новых. 

— Предполагается три варианта: обособленные от проезжей части дороги и тротуара велодорожки; выделенные велодорожки вдоль тротуарной части; обустройство велополос на проезжей части дороги. Общая протяженность — около 32 км. Стоимость реализации проекта в нынешних ценах — почти 200 млн рублей.

Владимир Архипов добавил, что к 2034 году планируется обу-строить еще 35 новых участков с велодорожками протяженностью 75 км, тем самым протяженность всех велодорожек Краснодара может вырасти до 140 км.

В июле ожидается выделение краевых субсидий на дорожные работы, а значит, и строительство велотрасс. 

Найти место для двухколесных 

Темой дискуссии депутатов стали потенциальные места для велодорожек. Кто-то из парламентариев категорически не согласен с тем, что это нужно делать за счет зеленых зон, а кто-то против того, чтобы урезать пешеходные зоны. Но такие непростые ситуации складываются, как правило, только в районах со старой застройкой, в центральной части города. В новых микрорайонах таких проблем нет — их проектируют уже с учетом развития велодвижения. 

Подытожила обсуждение первого вопроса председатель городской Думы Вера Галушко:

— Нет сомнений в том, что велодорожки Краснодару нужны. Но надо четко понимать, какие условия есть в городе для этого. Не всегда существующие возможности позволяют сделать то, что необходимо. Узкие тротуары, загруженная проезжая часть, наличие зеленых зон осложняют создание велотрасс. Предлагаю поручить департаменту транспорта и дорожного хозяйства представить депутатам свое видение обустройства велодорожек. В свою очередь, депутаты могут предложить перспективные места для велотранспорта в своих округах. 

Если решить проблему оперативно

Второй вопрос планерки можно отнести к разряду наболевших. Депутаты вместе с представителями структур администрации обсудили проблемы, связанные с организацией контейнерных площадок, в частности, в микрорайонах им. Н.И. Вавилова и Славянском (ул. Темрюкская, 64).

Ситуация в первом микрорайоне продолжалась не один месяц. Чем больше здесь строилось жилых домов, тем острее вставала проблема скопления и вывоза мусора. Несмотря на то что процесс вывоза увеличился с трех до пяти раз в день, контейнерная площадка все равно не вмещает все выбрасываемые бытовые отходы. 

Жильцы домов, рядом с которым расположена мусорка, в очередной раз обратились к депутатам за помощью. Были предприняты все меры для решения проблемы, и контейнерная площадка перенесена и оборудована в другом месте. За оперативность спикер гордумы поблагодарила комитет по жилищно-коммунальному хозяйству, топливно-энергетическому комплексу и охране окружающей среды в лице заместителя председателя Максима Онищенко. 

Чистая контейнерная площадка — это реально?

О том, как в целом решается вопрос с вывозом мусора, депутатам рассказал заместитель директора департамента городского хозяйства и топливно-энергетического комплекса Дмитрий Мироненко. 

Сейчас в городе разработан и реализуется типовой проект модульных ограждений для мусорных контейнеров. Они металлические, с дверями, закрывающимися на щеколду, и навесами. Такие уже установили по 662 адресам, в том числе в этом году сделали ограждения нового образца по 66 адресам.

Рассказал Дмитрий Анатольевич и об уборке выявленных мест несанкционированных свалок. Этим занимается мусороуборочная компания. Так, за пять месяцев текущего года очищено почти 24 тыс. контейнерных площадок от скопившего мусора. Кроме того, город продолжает держать курс на раздельный сбор мусора. Региональным оператором установлены контейнеры для пластика, картона и стекла. Мониторинг состояния контейнерных площадок проводится ежедневно.

Одна из главных проблем: многие новые многоквартирные дома не имеют своих контейнерных площадок. В результате несут мусор на площадки соседних домов. Сюда же свои отходы выбрасывают работники торговых объектов. 

Депутаты сошлись во мнении: необходимо усилить контроль за магазинами и кафе, они обязаны заключать договор на вывоз мусора. Что касается жильцов новостроек, приемка дома должна проводиться только с учетом наличия контейнерной площадки. 

Решить проблему грязных контейнерных площадок поможет и включение этой услуги в тариф. Для этого будет продолжена работа с федеральными органами власти, в чьей компетенции находится правовое регулирование данного вопроса.

Текст подготовила Юлия Осипова