Ученые Красноярска рассказали, как улучшить «Бионорд»
Коллектив ученых Инженерно-строительного института СФУ провел комплексные испытания многокомпонентных противогололедных материалов.
В исследовании участвовал и «Бионорд», против которого так ополчились красноярцы минувшей зимой.
Исследования коллективом ученых СФУ проводились с ноября 2019 года по июнь 2020 года по заказу муниципального автотранспортного предприятия, которое и отвечает за состояние дорог города.
Были взяты 540 проб с улиц разной категории в начале, середине и конце сезона обработки. Также оценивалось воздействие препарата на газоны и зелень.
Напомним, в комбинированный реагент «Бионорд» входят хлориды натрия и кальция, при контакте со снегом понижающие точку его плавления – соответственно снег начинает таять при температуре ниже нуля. В качестве дополнительной фрикционной добавки изготовители применяли мраморную крошку.
Исследователи назвали главную, по их мнению, проблему «Бионорда».
По результатам исследований ученые дали несколько основных рекомендаций:
Напомним, в комбинированный реагент «Бионорд» входят хлориды натрия и кальция, при контакте со снегом понижающие точку его плавления – соответственно снег начинает таять при температуре ниже нуля. В качестве дополнительной фрикционной добавки изготовители применяли мраморную крошку.
Исследователи назвали главную, по их мнению, проблему «Бионорда».
– Исследуемая смесь была неоднородна по составу, вследствие чего был не очень предсказуемый результат по времени действия и объему используемой смеси, – рассказала заместитель директора, кандидат технических наук, доцент Инженерно-строительного института Ольга Дубровская.
По результатам исследований ученые дали несколько основных рекомендаций:
- противогололедный материал производить в виде единой многокомпонентной гранулы с обязательным увеличением количества антикоррозийных добавок для большей эффективности и экологичности,
- провести мероприятия по рассолению городских почв,
- изменить состав моющих средств (избегать ионов натрия и ионов хлора) используемых для проезжей части города летом, – чтобы эффективно удалялись соли, накопленные зимой.
Фото КрУДор