«Пора на севера». В Красноярске дан старт 161-й навигации на Енисее
С открытием навигации речников поздравили министр транспорта Красноярского края Дмитрий Зотин, исполнительный директор Енисейского пароходства Евгений Грудинов, заместитель начальника управления Ространснадзора по Сибирскому федеральному округу Фёдор Семенков и и.о. руководителя Администрации "Енисейречтранс" Леонид Фёдоров.
"Енисей – важен не только Красноярского края, но и для всей страны. По нему везут пассажиров, социально значимые грузы, а также грузы для реализации инвестиционных проектов на севере региона, которые играют ключевую роль в экономике России. Правительство Красноярского края принимает активное участие в формировании национальных проектов, в которых есть мероприятия по развитию Енисея, как ключевой транспортной артерии (обеспечение гарантированной глубины судового хода, развитие инфраструктуры)", - отметил Дмитрий Зотин.
По словам министра транспорта, в июне текущего года в Санкт-Петербурге на Средне-Невском судостроительном заводе планируют спустить на воду головной из двух пассажирских теплоходов "Виктор Астафьев". Два новых теплохода призваны заменить ветеранов "В.Чкалова" и "А.Матросова", которым в этом году исполняется 70 лет. Из-за проблем с санкционным давлением и отказом от поставок агрегатов и комплектующих многих прежних зарубежных партнёров сроки сдачи теплоходов "Виктор Астафьев" и "Андрей Дубенский" уже не раз сдвигали. По нынешнему графику готовность головного теплохода и начало его испытаний предполагаются в 2025 году.
Грузовые перевозки в этом году предполагаются в обычном режиме, по заверениям синоптиков маловодье нам не грозит.
"Открытие каждой навигации речники Енисея встречают с радостью. Зимой в ЕРП проделана большая работа, отремонтирован весь флот рабочего ядра, экипажи обучены и экипированы, - констатировал Евгений Грудинов. – Часть флота мы уже вооружаем ("вооружение" на флоте означает готовность судна к выходу в работу) для того, чтобы начать погрузку судов к отправке на притоки. Это реки Подкаменная и Нижняя Тунгуска, Большая Хета, куда крупные суда могут пройти только сразу после ледохода в период весеннего паводка. Всего же за навигацию-2024 Енисейское пароходство планирует перевезти 3,5 млн тонн грузов".
Доставка грузов в рамках северного завоза в начале навигации – всегда сложное и волнующее событие для речников и тех, кто их ждёт.
"Не скажу – как богов – но очень радостно нас встречают, - говорит капитан буксира-толкача РТ-710 Георгий Токмаков. – В межсезонье, когда перестают работать зимники, поставки прерываются, и перечень продуктов и товаров сокращается, остаётся только самое элементарное. Поэтому прихода судов ждут с нетерпением. Когда мы привозим продукты, исчезает дефицит и сразу падают высокие там цены".
О том, как проходит северный завоз на Подкаменную Тунгуску, "1-LiNE" подробно рассказал в специальном проекте "Пора на севера".
"Енисей – важен не только Красноярского края, но и для всей страны. По нему везут пассажиров, социально значимые грузы, а также грузы для реализации инвестиционных проектов на севере региона, которые играют ключевую роль в экономике России. Правительство Красноярского края принимает активное участие в формировании национальных проектов, в которых есть мероприятия по развитию Енисея, как ключевой транспортной артерии (обеспечение гарантированной глубины судового хода, развитие инфраструктуры)", - отметил Дмитрий Зотин.
По словам министра транспорта, в июне текущего года в Санкт-Петербурге на Средне-Невском судостроительном заводе планируют спустить на воду головной из двух пассажирских теплоходов "Виктор Астафьев". Два новых теплохода призваны заменить ветеранов "В.Чкалова" и "А.Матросова", которым в этом году исполняется 70 лет. Из-за проблем с санкционным давлением и отказом от поставок агрегатов и комплектующих многих прежних зарубежных партнёров сроки сдачи теплоходов "Виктор Астафьев" и "Андрей Дубенский" уже не раз сдвигали. По нынешнему графику готовность головного теплохода и начало его испытаний предполагаются в 2025 году.
Грузовые перевозки в этом году предполагаются в обычном режиме, по заверениям синоптиков маловодье нам не грозит.
"Открытие каждой навигации речники Енисея встречают с радостью. Зимой в ЕРП проделана большая работа, отремонтирован весь флот рабочего ядра, экипажи обучены и экипированы, - констатировал Евгений Грудинов. – Часть флота мы уже вооружаем ("вооружение" на флоте означает готовность судна к выходу в работу) для того, чтобы начать погрузку судов к отправке на притоки. Это реки Подкаменная и Нижняя Тунгуска, Большая Хета, куда крупные суда могут пройти только сразу после ледохода в период весеннего паводка. Всего же за навигацию-2024 Енисейское пароходство планирует перевезти 3,5 млн тонн грузов".
Доставка грузов в рамках северного завоза в начале навигации – всегда сложное и волнующее событие для речников и тех, кто их ждёт.
"Не скажу – как богов – но очень радостно нас встречают, - говорит капитан буксира-толкача РТ-710 Георгий Токмаков. – В межсезонье, когда перестают работать зимники, поставки прерываются, и перечень продуктов и товаров сокращается, остаётся только самое элементарное. Поэтому прихода судов ждут с нетерпением. Когда мы привозим продукты, исчезает дефицит и сразу падают высокие там цены".
О том, как проходит северный завоз на Подкаменную Тунгуску, "1-LiNE" подробно рассказал в специальном проекте "Пора на севера".