Транзит руды через порты Украины катастрофически рухнул из-за нового терминала в Усть-Луге

Транзит руды через украинские порты обвалился почти в 16 раз по сравнению с январем 2020 года, до 343,75 тысячи тонн. Это вызвано прекращением российской компанией "Металлоинвест" поставок руды с Михаловского горно-обогатительного комбината (Железногорск, Курская область) через порт "Южный" (Одесская область).

Как пишет профильное издание "Порты Украины", поставки сырья с этого предприятия были перенаправлены через открытый в октябре 2020 года терминал "Ультрамар" в российском порту "Усть-Луга" (Ленинградская область).

В целом украинские порты в январе обработали 10,016 миллиона тонн грузов, что на 25,7% меньше, чем за аналогичный месяц прошлого года.

Снижение грузооборота продемонстрировали все морские порты Украины из первой пятерки (93,3% суммарного грузооборота):

• порт "Южный" — на 19,6%, до 3,7 миллиона тонн;
• порт Николаев — на 24,3%, до 1,98 миллиона тонн;
• порт Одесса — на 15,5%, до 1,71 миллиона тонн;
• порт Черноморск — на 38,2%, до 1,42 миллиона тонн;
• порт Мариуполь — на 4,5%, до 526 тысяч тонн.

По словам директора Департамента организации работы портов аппарата управления ГП "Администрация морских портов Украины" (АМПУ) Вячеслава Вороного, падение показателей перевалки обусловлено:

– уменьшением экспорта зерновых грузов на 42%, или на 1,946 миллиона тонн, и, в частности, сокращением показателей обработки контейнеров с сельхозпродукцией на 21,6% — до 33,9 тысячи тонн вследствие подорожания фрахта;

– снижением урожайности из-за засухи и задержкой сбора зерна в новом 2020–2021 маркетинговом году;

– высокими ценами из-за дефицита, вызванного пандемией COVID и невыполнением обязательств по фьючерсным контрактам. Следует отметить, что на Украине в 2020 году было собрано на 9,7 миллиона тонн зерновых грузов меньше, чем в прошлом году, но тенденция спада обработки этих грузов должна остановиться уже к сбору нового урожая;

– снижением импорта коксующегося угля на 81,6%, или на 612,56 тысячи тонн в связи с ценовой конъюнктурой по причине задержек поставки угля на мировом рынке, закрытием основных угольных портов в Австралии из-за пандемии COVID и изменением схем поставок;

– снижением показателей перевалки импортных контейнеров на 15% — до 36,4 тысячи TEU из-за уменьшения ввоза легковых транспортных средств и товаров народного потребления в контейнерах, обусловленного снижением потребления населением на фоне роста стоимости ставок на морской фрахт, вызванного дефицитом контейнеров по всему миру из-за стремительного прироста перевозок между США и Китаем за счет восстановления экономик указанных стран в конце 2020 года;

– сокращением транзита руды на 93,6%, или на 343,75 тысячи тонн из-за прекращения поставок руды компании "Металлоинвест" (Михайловский ГОК) из РФ через морской порт "Южный".

По оперативным данным АМПУ, морпорты в январе 2020 года сократили грузооборот по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 25,7%, или на 3,47 миллиона тонн — до 10,016 миллиона тонн.