В администрации города по поручению губернатора Курской области обсудили новые искусственные неровности, установленные в этом году после ремонта на улице Ленина.
На прямой линии «ВКонтакте» железногорка Елена Туркова пожаловалась на них Роману Старовойту. Женщину поддержали и другие водители, отметив, что претензия не к наличию «лежачих полицейских», а к их качеству: «образуется наледь», «для низких машин это целое испытание». Глава региона, отметив, что в приоритете должна быть безопасность людей, поручил администрации Железногорска разобраться в ситуации совместно с общественниками и ГИБДД.
В соответствии с ГОСТом и поручением президента
На встречу в кабинет исполняющего обязанности главы города Александра Михайлова пригласили и. о. начальника железногорского отдела ГИБДД, майора Александра Шевструка, представителей управления городского хозяйства и дирекции по строительству Николая Малахова и Андрея Гнездилова. Они рассказали о причинах появления на главной улице новых дорожных сооружений и их соответствии стандартам.
Все искусственные неровности установлены на нерегулируемых пешеходных переходах, в местах концентрации ДТП. В районе краеведческого музея, где по словам представителя ГИБДД был очаг аварийности, – 3 наезда за год, возле школы № 2, где произошли два ДТП, и в районе остановок общественного транспорта.
«По статистике 30% ДТП – это наезды на пешеходов. Есть прямое поручение президента, в соответствии с которым мы обязаны все пешеходные переходы привести к требованиям ГОСТа Р 52605-2006. Он есть в открытом доступе. Установленное в Железногорске оборудование полностью ему соответствует», – рассказал Александр Шевструк.
Александр Шевструк
Фото: Алёны Мяснянкиной
В числе приведённых специалистами плюсов конструкций также – их мобильность. Сборно-разборная система позволяет их убирать на время проведения ремонтов и снова возвращать на место, переносить по необходимости в новые места концентрации ДТП. Они более долговечны по сравнению с асфальтобетонными.
«Подрядная организация по производству искусственных неровностей выбрана по ФЗ № 44, то есть конкурентным способом. Все документы соответствия есть. Производитель – завод ЖБИ «Аблок» С.-Петербург», – пояснил заместитель директора по закупкам дирекции по строительству Андрей Гнездилов.
Автор изучила сайт организации, и приведённый специалистами стандарт требований к оборудованию. Работая на рынке с 2007 года, завод производит железобетонные изделия: элементы колодцев, каналы, дренажные лотки, фундаментные, вентиляционные и инженерные блоки. Искусственных неровностей в основном каталоге нет, возможно это недавно налаженное производство.
В ГОСТе, которому должны соответствовать дорожные изделия, чётко описаны требования к сборно-разборным конструкциям, в числе которых соответствие её высоты и ширины максимально допустимой скорости на участке, а также твёрдость и коэффициент сцепления.
Фото: ГОСТ Р 52605-2006
В частности,
при скорости 30 км/ч – ширина основания (хорда) от 0,50 до 0,70 метра, высота – от 0,05 до 0,06 метра,
при скорости 40 км/ч – ширина 0,90 м до 1,10 м, высота аналогичная.
Жительницы, которые жаловались губернатору, считают, что каким-то характеристикам наши «лежачие полицейские» не соответствуют или возможно установлены неправильно, раз машины на них застревают.
Фото: Алёны Мяснянкиной
«Неустановленные личности»
Заместитель начальника управления городского хозяйства Николай Малахов сказал Александру Михайлову и журналистам, что установить личности недовольных новшеством, не удалось. Поэтому на встречу пригласили руководителя центра общественного контроля Юрия Милюкова, но он не пришёл из-за болезни.
Автор связалась с водителями, обратившимися к губернатору «ВКонтакте», через личные сообщения в той же соцсети. Горожанка Юлия Чижикова откликнулась и рассказала, что ездит на машине с низкой посадкой Kia Picanto. Живёт она на ул. Никитина, работает на ул. Воинов-интернационалистов и проезжает по пути 13 таких неровностей, а если ещё к маме заехать, то 15.
«Я очень поддерживаю сам факт необходимости «лежачих полицейских». Когда дорогу ремонтировали, и неровностей ещё не было, молодёжь начала буквально летать. Их количество я бы даже добавила, например, у перехода дороги на ул. Димитрова к дому №14. Но не таких. Сейчас приходится снижать скорость до 5 км/ч или вообще останавливаться иначе днище и подвеска бьются».
Фото: Алёны Мяснянкиной
Женщина говорит, что знает мнение тех, кто зарабатывает перевозками людей и доставкой продуктов. Для последних нововведение обернулось потерей времени, и как следствие, негативом со стороны заказчиков.
Кто возьмёт ответственность за жизнь людей?
Понимая важность безопасности движения, Юлия просит мэрию найти оптимальное решение: возможно, оставить сборно-разборные конструкции только в самых острых с точки зрения аварийности местах, а в остальных вернуть асфальтированные.
«Мы видим возле администрации, что неровность из асфальта, которую пока не заменили на новую, потому что этот участок трассы в этом году не ремонтировали, не ограничивает движение. Лихачи летом летают на скорости 100 км в час. Сотрудник администрации был сбит насмерть. Я готов встретиться с лидерами общественного мнения и спросить, кто из них возьмёт на себя ответственность после демонтажа за сбитых пешеходов», – спросил на совещании Александр Михайлов.
«Очень уважаю Александра Валентиновича, у меня уже был опыт общения с ним, я готова прийти на встречу, чтобы мы нашли вместе какое-то общее конструктивное решение», – сказала Юлия Чижикова.