Не выдержала удара НАТО? Историк флота Жаворонков оценил новую версию гибели «Курска»

Адмирал ВМФ РФ Вячеслав Попов, командовавший в 2000-м году Северным флотом, в интервью журналистам РИА Новости признался, что атомная подлодка «Курск» погибла в результате столкновения с субмариной НАТО. По его мнению, подводная лодка, столкнувшаяся с российским атомоходом, не сумела обеспечить безопасное сближение.

В результате сильного механического удара по торпедным аппаратам произошло взрывное воспламенение находившихся в них торпед, считает адмирал.

С вероятностью 90% знаю наименование ее, но для того, чтобы публично называть, нужно иметь доказательства и выложить их. Я их выложить не могу. НАТОвская подводная лодка. И она была там, в районе, где она столкнулась с «Курском», — заявил Вячеслав Попов.

С версией бывшего командующего Северным флотом согласился и экс-начальник штаба ВМФ РФ, адмирал Виктор Кравченко.

Косвенные признаки говорят о том, что да, то, что сказал командующий Северным флотом в тот период времени Вячеслав Алексеевич Попов, могло произойти. Я тоже склонен верить этой версии, — отметил собеседник РИА Новости Кравченко, при этом напомнив, что официальной причиной катастрофы является взрыв парогазовой торпеды, который и привел к дальнейшей детонации.

Официальная версия

Летом 2000-го года «Курск» принимал участие в военно-морских учениях в Баренцевом море. На борту находились 118 человек: экипаж, группа офицеров штаба дивизии, гражданские инженеры завода «Дагдизель». В 11:28 12-го августа в районе маневров судна сопровождения зафиксировали два подводных взрыва. После того как подлодка несколько часов не выходила на связь, были организованы поиски «Курска».

Спустя более чем сутки акустики крейсера «Петр Великий» обнаружили останки атомохода на глубине 108 метров. Спасательная операция была начата незамедлительно, однако из-за сильного волнения на море подводные аппараты не смогли пристыковаться к «Курску». Спустя неделю спасательная операция получила статус международной: на помощь российским специалистам пришли коллеги из Норвегии и Великобритании. На протяжении 48 часов международная группа водолазов пыталась проникнуть в девятый отсек подлодки. Когда вскрыли его верхний люк, все находившиеся на борту «Курска» люди уже были мертвы.

Не допустить повторения трагедии

В интервью iReactor главный редактор информационно-аналитического портала «Новости машиностроения», историк флота Дмитрий Жаворонков напомнил: за более чем 20 лет, которые прошли с момента гибели атомного крейсера «Курск», регулярно появлялись новые теории катастрофы в Баренцевом море. Однако, добавил собеседник издания, военные моряки, конструкторы и представители экспертного сообщества достаточно давно утвердились в справедливости официальной версии гибели атомохода.

С момента гибели «Курска» прошло два десятилетия. За это время появились новые факты, были сделаны громкие заявления, расследование было проведено полное, исчерпывающее, поэтому сомневаться в этой версии не приходится. Однако это не отменяет новых вводных, которые могли повлиять на ситуацию. Но без подтверждения информации то, что и озвучил Вячеслав Попов, это всего лишь очередная догадка. Без фактов, как сам адмирал и сказал, это очередные слова. Лишний раз выдвигать какие-то версии, неподтвержденные данные, лишний раз напоминать флоту и семьям погибших об этой истории, особенно когда ничего уже не поменяешь — лишнее, — считает эксперт.

Вместе с тем, отметил Дмитрий Жаворонков, важно посмотреть на трагические события в акватории Баренцева моря с другой стороны, и не допустить повторения подобных происшествий.

После гибели подводной лодки «Курск» на высшем уровне была начата программа по проектированию, а затем и строительству серии спасателей подводных лодок проекта 21300 «Дельфин». Головным и пока единственным кораблем этого проекта стало судно «Игорь Белоусов», которое с 2016-го года служит на Тихоокеанском флоте. Корабль оснащен глубоководным водолазным комплексом ГВК-450, большинство из технических решений которого базируются на иностранных разработках. При этом свой глубоководный спасательный комплекс Россия к настоящему моменту по ряду причин так создать и не смогла. Именно поэтому он был частично закуплен за рубежом.

В настоящее время ведется разработка ГВК-300 для серийных судов проекта 21300, — глубоководного комплекса, который будет обеспечивать погружение на глубину на 300 и более метров.

К сожалению, сейчас серийно суда проекта «Дельфин» не строятся. Во многом из-за определенных трудностей, связанных с разработкой отечественного водолазного комплекса ГВК-300. Таким образом, у Северного флота нет ни одного судна-спасателя подводных лодок. На Тихоокеанском флоте есть «Алагез» еще советского проекта 537 «Осьминог», есть «Игорь Белоусов». На Северном флоте же есть только суда, на которых базируются подводные аппараты, — заключил Жаворонков.

Напомним, ранее бывший председатель Комитета по проведению подводных работ особого назначения вице-адмирал запаса ВМФ РВ России, профессор Тенгиз Борисов заявил, что подлодки НАТО не имеют ничего общего с гибелью «Курска». По его словам, российская АПЛ шла по прямой линии на перископной глубине и не могла столкнуться с иностранной подлодкой.