Новое
В Курске открыли памятную доску инженеру Василию Домбровскому
53
В Курске открыли памятную доску инженеру Василию Домбровскому. Он дважды — в 1917 и 1943 годах — спас курский трамвай от исчезновения.
Татьяна Савенкова, корреспондент:
— У нашей съемочной группы есть уникальная возможность прокатиться на трамвае из прошлого. Именно такие колесили по Курску 100 с лишним лет назад. В салоне деревянные скамейки, а водитель-машинист располагался на улице.
Это копия первых курских трамваев. В апреле 1898 года на единственную тогда линию вышли восемь вагонов. Каждый вмещал 50 человек. Трамвай ехал не спеша, максимум12 км/ч.
Александр Настенко, заведующий музеем курского электротранспорта:
— Вся протяженность Курска была 4,9 км. Это очень маленький город, который можно было за час пройти пешком, особенно не торопясь. Появление в Курске электрического трамвая — это был такой шаг престижа. Повысить престиж города, губернатор об этом очень заботился. И появление в Курске трамвая привело к появлению в Курске электричества. Ведь не было в Курске электричества до трамвая.
Ретро-вагон поставили на рельсы по особому поводу. Открыли памятную доску жившему в Курске инженеру Василию Домбровскому.
Василий, а точнее Вильгельм Домбровский — по национальности немец. Но в 1914 году принял православие и поменял имя. Вся его жизнь связана с электротранспортом. Трудовой путь начал учеником в Бельгийском обществе «Курский трамвай». Затем работал здесь же монтером электростанции. После обучения в Санкт-Петербурге, Орле вернулся в Соловьиный край. Работал техником, механиком ремонтных мастерских, инженером, затем в управлении трамвая.
Алексей Тихонов, генеральный директор «Курскэлектротранса»:
— Лихолетье, гражданская война и все с этим связанное не дал уничтожить трамвайную систему города. Тогда трамваи были так же в концессии у бельгийцев. Не дал разграбить и вывезти за границу оборудования и транспортные средства. И фактически восстановил трамвайное сообщение в Курске после его изначального запуска.
Во время Великой Отечественной войны, несмотря на преклонный возраст, Василий Домбровский добровольно ушёл в истребительный батальон. После освобождения Курска вернулся в город, и приступил к главному делу жизни — восстанавливал трамвай. В музее электротранспорта хранятся личные вещи Василия Домбровского. Сюда на экскурсию пришли и ветераны депо — вагоноважатые. Зоя Агаркова из профессии еще не ушла. За пол века управляла разными моделями трамваев, укротила даже новых — «Львят». Пассажиры Зою узнают.
Трамвай для курян больше, чем просто транспорт. Скорее символ города, говорят вагоновожатые, и, с нетерпением ждут возвращения прежних маршрутов и выход новых вагонов на линию.
Татьяна Савенкова, корреспондент:
— У нашей съемочной группы есть уникальная возможность прокатиться на трамвае из прошлого. Именно такие колесили по Курску 100 с лишним лет назад. В салоне деревянные скамейки, а водитель-машинист располагался на улице.
Это копия первых курских трамваев. В апреле 1898 года на единственную тогда линию вышли восемь вагонов. Каждый вмещал 50 человек. Трамвай ехал не спеша, максимум12 км/ч.
Александр Настенко, заведующий музеем курского электротранспорта:
— Вся протяженность Курска была 4,9 км. Это очень маленький город, который можно было за час пройти пешком, особенно не торопясь. Появление в Курске электрического трамвая — это был такой шаг престижа. Повысить престиж города, губернатор об этом очень заботился. И появление в Курске трамвая привело к появлению в Курске электричества. Ведь не было в Курске электричества до трамвая.
Ретро-вагон поставили на рельсы по особому поводу. Открыли памятную доску жившему в Курске инженеру Василию Домбровскому.
Василий, а точнее Вильгельм Домбровский — по национальности немец. Но в 1914 году принял православие и поменял имя. Вся его жизнь связана с электротранспортом. Трудовой путь начал учеником в Бельгийском обществе «Курский трамвай». Затем работал здесь же монтером электростанции. После обучения в Санкт-Петербурге, Орле вернулся в Соловьиный край. Работал техником, механиком ремонтных мастерских, инженером, затем в управлении трамвая.
Алексей Тихонов, генеральный директор «Курскэлектротранса»:
— Лихолетье, гражданская война и все с этим связанное не дал уничтожить трамвайную систему города. Тогда трамваи были так же в концессии у бельгийцев. Не дал разграбить и вывезти за границу оборудования и транспортные средства. И фактически восстановил трамвайное сообщение в Курске после его изначального запуска.
Во время Великой Отечественной войны, несмотря на преклонный возраст, Василий Домбровский добровольно ушёл в истребительный батальон. После освобождения Курска вернулся в город, и приступил к главному делу жизни — восстанавливал трамвай. В музее электротранспорта хранятся личные вещи Василия Домбровского. Сюда на экскурсию пришли и ветераны депо — вагоноважатые. Зоя Агаркова из профессии еще не ушла. За пол века управляла разными моделями трамваев, укротила даже новых — «Львят». Пассажиры Зою узнают.
Трамвай для курян больше, чем просто транспорт. Скорее символ города, говорят вагоновожатые, и, с нетерпением ждут возвращения прежних маршрутов и выход новых вагонов на линию.