Порты. Ленинградская область забирает зерновые грузы из Прибалтики
Порты. Ленинградская область забирает зерновые грузы из Прибалтики
В настоящем материале я бы хотел обозначить перспективы ухода российского зерна из Прибалтики в российские порты Ленинградской области.
Сейчас в ЛО реализуется ряд проектов, мощность которых не только позволит забрать грузы из соседних стран, но и создать профицит мощностей.
Но обо всем по порядку
Итак, сегодня через Прибалтику идет перевалка 2-3 млн. тонн российского зерна в год. Плюс продукция масложировой отрасли на 1.2-1.5 млн. тонн.
В основном работа идет через латвийские порт Лиепая. Также отмечу, что через прибалтийские порты также идет транзитное казахстанского зерно.
Еще в начале 2010-х Президентом была поставлена задача строительства отечественных портовых мощностей с целью ухода из прибалтийских портов. Сложно сказать, сколько конкретно теряет Россия на транзите через Прибалтику. Сумма по одним только контейнерным грузам несколько лет назад оценивалась в 30 млрд. рублей прямых потерь. К счастью, по контейнерам вопрос уже закрыт, а Санкт-Петербург имеет профицит мощностей по приемке и выгрузке контейнеров.
Но вернемся к зерну. К настоящему моменту существуют три проекта зерновых терминалов, из которых реально начал строится только один, но зато самый масштабный.
Это универсальный терминал LUGAPORT компании "Новотранс" в Усть-Луге. Данный объект будет способен переваливать 6 млн. тонн зерна в год. Запуск первой очереди состоится в 2023 году, второй и третьей - в 2024 г.
Помимо зерна, LUGAPORT сможет переваливать генеральные и сыпучие грузы. Общая мощность - 24 млн. тонн
Второй объект - терминал компании "Технотранс" в порту Высоцк. Мощность - 4 млн. тонн зерна, инвестиции 13 млрд. рублей. Соглашение о строительстве было подписано в прошлом году на Петербургском международном экономическом форуме. Предполагаемый срок ввода объекта - 2022 год. Строительство пока что не началось, но данный терминал менее масштабный, чем Lugaport, поэтому реализация проекта должна пройти быстрей.
Наконец, третий объект - Приморский УПК. Мощность - 5 млн. тонн зерна. Зерновой терминал является частью огромного комплекса на 70 млн. тонн в год, который будет в себя включать перевалку абсолютно всех грузов. Таким образом, в Приморске появится один из крупнейших российских портов.
План Приморского УПК:
Тем не менее, основная стадия строительства начаться до сих пор не может. Причина - протесты экологов, которые видят в Приморском УПК угрозы окружающей среды.
Данный действия выглядят странно. Не хочу говорить про иностранный след или недобросовестные действия конкурентов, но экологическая тема часто используется именно этими силами.
Как бы то ни было, даже одного терминала в Усть-Луге будет достаточно для того, чтобы забрать все зерновые грузы из Прибалтики. Дата также известна - 2023 год. А это уже ближайшая перспектива.