Неисправный двигатель ледокола "Арктика" поменяют в Кронштадте
Вышедший из строя во время испытаний гребной электродвигатель (ГЭД) головного универсального атомного ледокола проекта 22220 "Арктика" будет заменён во время докования на Кронштадтском морском заводе. Такие данные привёл 29 июня в ходе пресс-конференции в агентстве "Интерфакс" генеральный директор Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов, передаёт корреспондент Sudostroenie.info.
Как отметил гендиректор ОСК, работы будут выполняться в доке имени Велещинского: "Мы всё посчитали, посмотрели. Там есть, куда завести и отдоковать ледокол таким образом, чтобы можно было выполнить в рамках предложенной технологии".
На вопрос о том, кто заплатит за ремонт вышедшего из строя ГЭДа, Алексей Рахманов ответил следующим образом: "Наверное, те, кто сожгли и поставили изделие. Хотя, ледокол "Арктика" – это по большому счёту НИОКР, на которым впервые в мире ЦНИИ СЭТ ставит частотные преобразователи, впервые в истории компания "Русэлпром" производит такие тяговые электродвигатели, впервые за 60 лет "Кировэнергомаш" делает турбины, которые он забыл, как производить".
Гендиректор ОСК также сообщил, что завершение ходовых испытаний ледокола "Арктика" ожидается до конца июля 2020 года, и зимнюю навигацию 2020-2021 года атомоход проведёт "в реальной работе".
Напомним, закладка ледокола "Арктика" состоялась на Балтийском заводе в ноябре 2013 года, спуск на воду – в июне 2016 года. Сроки передачи судна заказчику – ФГУП "Атомфлот" (входит в госкорпорацию "Росатом") несколько раз переносились.
Как сообщил 17 июня в ходе встречи с Владимиром Путиным гендиректор "Росатома" Алексей Лихачев, ввести в промышленную эксплуатацию судно атомщики планируют в сентябре-октябре 2020 года.
Универсальный атомный ледокол проекта 22220 – справка
Разработчик проекта – ЦКБ "Айсберг"
Длина – 173,3 м
Ширина – 34 м
Мощность на винтах – 60 МВт
Осадка по конструктивной ватерлинии – 10,5 м
Минимальная рабочая осадка – 8,55 м
Водоизмещение – 33,54 тыс. т
Назначенный срок службы – 40 лет
Экипаж – 75 чел.
Фото: Sudostroenie.info
Как отметил гендиректор ОСК, работы будут выполняться в доке имени Велещинского: "Мы всё посчитали, посмотрели. Там есть, куда завести и отдоковать ледокол таким образом, чтобы можно было выполнить в рамках предложенной технологии".
На вопрос о том, кто заплатит за ремонт вышедшего из строя ГЭДа, Алексей Рахманов ответил следующим образом: "Наверное, те, кто сожгли и поставили изделие. Хотя, ледокол "Арктика" – это по большому счёту НИОКР, на которым впервые в мире ЦНИИ СЭТ ставит частотные преобразователи, впервые в истории компания "Русэлпром" производит такие тяговые электродвигатели, впервые за 60 лет "Кировэнергомаш" делает турбины, которые он забыл, как производить".
Гендиректор ОСК также сообщил, что завершение ходовых испытаний ледокола "Арктика" ожидается до конца июля 2020 года, и зимнюю навигацию 2020-2021 года атомоход проведёт "в реальной работе".
Напомним, закладка ледокола "Арктика" состоялась на Балтийском заводе в ноябре 2013 года, спуск на воду – в июне 2016 года. Сроки передачи судна заказчику – ФГУП "Атомфлот" (входит в госкорпорацию "Росатом") несколько раз переносились.
Как сообщил 17 июня в ходе встречи с Владимиром Путиным гендиректор "Росатома" Алексей Лихачев, ввести в промышленную эксплуатацию судно атомщики планируют в сентябре-октябре 2020 года.
Универсальный атомный ледокол проекта 22220 – справка
Разработчик проекта – ЦКБ "Айсберг"
Длина – 173,3 м
Ширина – 34 м
Мощность на винтах – 60 МВт
Осадка по конструктивной ватерлинии – 10,5 м
Минимальная рабочая осадка – 8,55 м
Водоизмещение – 33,54 тыс. т
Назначенный срок службы – 40 лет
Экипаж – 75 чел.
Фото: Sudostroenie.info