«Якутия» началась в Петербурге. На воду спущен новый атомный ледокол
35
На Балтийском заводе во вторник, 22 ноября, спустили на воду новый атомный ледокол проекта 22220. Он является третьим в серии и получил название «Якутия».
Напомним, что строительство ледоколов этого проекта ведётся на Балтийском заводе вот уже почти десять лет. За головным судном «Арктика» последовали первые серийные – «Сибирь» и «Урал». Последний, напомним, 31 октября вернулся с испытаний, теперь на нём был официально поднят флаг, а вскоре он вступит в строй ледокольного флота. И вот – «Якутия».
Из 14-го региона на спуск ледокола, названного в честь республики, прибыла делегация. Пусть у него пока нет надстройки, а заводчанам ещё предстоит немало работы, судно – на плаву! Со стапеля оно сошло гладко – после того, как рабочие разрезали усиленную балку, державшую махину весом в 30 тысяч тонн на наклонном основании. Да и традиционная бутылка шампанского разбилась об корпус чётко – это, согласно приметам, предвещает хорошее плавание. Крёстной матерью «Якутии» стала вице-премьер Виктория Абрамченко, курирующая в правительстве, среди прочего, вопросы экологии.
«Хочу поблагодарить всех инженеров, всех судостроителей, реализовавших этот грандиозный проект! Желаю всем участникам крепкого здоровья и дальнейших успехов, ну а красавице «Якутии» – скорейшего вступления в строй и семь футов под килем!» – сказала она. И обратила внимание – согласно своей компетенции – на то, что для работы в высоких широтах используются безотходные технологии, а внутри ледокола уровень радиации ниже, чем естественный радиационный фон. Не говоря уже о том, что выбросов в атмосферу это судно – в отличие от дизельного – практически не даёт.
Другой вице-премьер, он же глава Минпромторга – Денис Мантуров – говорил о технической и промышленной стороне дела. Он рассказал, что конца года «Росатом» заключит контракт с Балтийским заводом, что обеспечит ритмичное производство ледоколов. Ведь серия на этом не заканчивается – за «Якутией» ещё последуют «Камчатка», «Чукотка» и «Приморье», необходимые для обеспечения бесперебойной работы Северного морского пути. Кроме того, предполагается реализовать давно уже задуманный проект строительства головного суперледокола «Россия», который будет ещё вдвое мощнее судов проекта 22220 – 120 мегаватт мощности атомной силовой установки против 60. Не будут забывать и про дизельные суда – пополнение их числа позволит высвободить атомные ледоколы для обеспечения навигации на Севморпути.
Напомним, что строительство ледоколов этого проекта ведётся на Балтийском заводе вот уже почти десять лет. За головным судном «Арктика» последовали первые серийные – «Сибирь» и «Урал». Последний, напомним, 31 октября вернулся с испытаний, теперь на нём был официально поднят флаг, а вскоре он вступит в строй ледокольного флота. И вот – «Якутия».
Из 14-го региона на спуск ледокола, названного в честь республики, прибыла делегация. Пусть у него пока нет надстройки, а заводчанам ещё предстоит немало работы, судно – на плаву! Со стапеля оно сошло гладко – после того, как рабочие разрезали усиленную балку, державшую махину весом в 30 тысяч тонн на наклонном основании. Да и традиционная бутылка шампанского разбилась об корпус чётко – это, согласно приметам, предвещает хорошее плавание. Крёстной матерью «Якутии» стала вице-премьер Виктория Абрамченко, курирующая в правительстве, среди прочего, вопросы экологии.
«Хочу поблагодарить всех инженеров, всех судостроителей, реализовавших этот грандиозный проект! Желаю всем участникам крепкого здоровья и дальнейших успехов, ну а красавице «Якутии» – скорейшего вступления в строй и семь футов под килем!» – сказала она. И обратила внимание – согласно своей компетенции – на то, что для работы в высоких широтах используются безотходные технологии, а внутри ледокола уровень радиации ниже, чем естественный радиационный фон. Не говоря уже о том, что выбросов в атмосферу это судно – в отличие от дизельного – практически не даёт.
Другой вице-премьер, он же глава Минпромторга – Денис Мантуров – говорил о технической и промышленной стороне дела. Он рассказал, что конца года «Росатом» заключит контракт с Балтийским заводом, что обеспечит ритмичное производство ледоколов. Ведь серия на этом не заканчивается – за «Якутией» ещё последуют «Камчатка», «Чукотка» и «Приморье», необходимые для обеспечения бесперебойной работы Северного морского пути. Кроме того, предполагается реализовать давно уже задуманный проект строительства головного суперледокола «Россия», который будет ещё вдвое мощнее судов проекта 22220 – 120 мегаватт мощности атомной силовой установки против 60. Не будут забывать и про дизельные суда – пополнение их числа позволит высвободить атомные ледоколы для обеспечения навигации на Севморпути.