Переобучение водителей финансирует правительство Ленобласти
«Ленобласть реализует механизм софинансирования, он используется в отношении любого перевозчика, любой формы собственной. Регион софинансирует 30% от стоимости автобуса. Это эффективный и действенный механизм», — говорит Михаил Присяжнюк, председатель Комитета Ленинградской области по транспорту.
Ленобласть на обновление подвижного состава берет казначейский кредит в 800 млн. руб., перевозчикам, чтобы получить деньги, необходимо добавить не менее 400 млн. руб. Деньги перевозчики получат уже в ноябре, а к 1 февраля 2024 года они должны поставить новые автобусы на линию, подчеркивает чиновник. Однако обновление автобусов никак не повлияет на обновление валидаторов, они как были ручными, так и останутся. Так уж сложилось исторически, парирует Михаил Присяжнюк, впрочем, ручные ничем не отличаются от стационарного, кроме того что находится в руках у водителя.
«Сейчас две компании, которые находятся в подведомственном учреждении, проходят аккредитацию и всем перевозчикам в преддверии реформы мы предложим стационарные валидаторы», — продолжает Присяжнюк.
На части маршрутов пассажирам даже позволят оплачивать проезд картой «Подорожник». Но действовать она будет на тех направлениях, где данная карта востребована, подчеркнул Присяжнюк.
«Карту «Подорожник» продолжим использовать, как инструмент оплаты проезда. Он будет использоваться на тех направлениях, где он востребован. Там, где нет станций метрополитена и нет возможности его пополнить, он применяться не будет», — резюмирует глава регионального комтранса.
Ленобласть на обновление подвижного состава берет казначейский кредит в 800 млн. руб., перевозчикам, чтобы получить деньги, необходимо добавить не менее 400 млн. руб. Деньги перевозчики получат уже в ноябре, а к 1 февраля 2024 года они должны поставить новые автобусы на линию, подчеркивает чиновник. Однако обновление автобусов никак не повлияет на обновление валидаторов, они как были ручными, так и останутся. Так уж сложилось исторически, парирует Михаил Присяжнюк, впрочем, ручные ничем не отличаются от стационарного, кроме того что находится в руках у водителя.
«Сейчас две компании, которые находятся в подведомственном учреждении, проходят аккредитацию и всем перевозчикам в преддверии реформы мы предложим стационарные валидаторы», — продолжает Присяжнюк.
На части маршрутов пассажирам даже позволят оплачивать проезд картой «Подорожник». Но действовать она будет на тех направлениях, где данная карта востребована, подчеркнул Присяжнюк.
«Карту «Подорожник» продолжим использовать, как инструмент оплаты проезда. Он будет использоваться на тех направлениях, где он востребован. Там, где нет станций метрополитена и нет возможности его пополнить, он применяться не будет», — резюмирует глава регионального комтранса.