Невский ССЗ не смог взыскать 188 млн рублей с поставщика за задержку оборудования для танкера проекта 23130

При этом по другим искам суд вставал на сторону верфи в споре с Троицким крановым заводом


Фото с сайта Невского ССЗ


Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области отказал ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» (Невский ССЗ, входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) во взыскании 188,3 млн рублей с ООО «Троицкий крановый завод» (ТКЗ, Москва). Судебный спор ведется из-за нарушения сроков поставки оборудования для среднего морского танкера проекта 23130 «Инженер-адмирал Котов», следует из материалов дела на портале «Электронное правосудие».
Невский ССЗ и Троицкий крановый завод в сентябре 2021 года заключили договор поставки для трех судов проекта 23130, строящихся по госконтракту с Минобороны России (средние морские танкеры «Василий Никитин», «Инженер-адмирал Котов» и «Алексей Шеин», заводские номера 902‒904). Ориентировочная стоимость договора между предприятиями составила почти 1,5 млрд рублей, в том числе стоимость второго комплекта (заказ № 903), из-за которого было начато это судебное разбирательство, — 498,9 млн рублей. Верфь авансировала поставку устройств для «Инженер-адмирала Котова» на сумму более 324 млн рублей, однако оборудование так и не получила, при том что сроком отгрузки товара значился февраль 2023 года. Невский ССЗ рассчитал неустойку за просрочку поставки и предъявил Троицкому крановому заводу требования на сумму 188,3 млн рублей.
В суде Троицкий крановый завод не стал опровергать нарушение срока, но заявил, что не исполнил обязательство из-за обстоятельств непреодолимой силы, в том числе антироссийских санкций и ухода ряда иностранных поставщиков с российского рынка. Это «вызвало необходимость поиска альтернативных поставщиков комплектующих и маршрутов поставки, вследствие чего исполнение договора в согласованный срок оказалось невозможным». Кроме того, ТКЗ в подтверждение действия обстоятельств непреодолимой силы представил суду заключение союза «Московская торгово-промышленная палата», в соответствии с которым завод «принял все зависящие от него меры для исполнения договора».
Принимая сторону кранового завода, суд указал, что выбор поставщиков осуществлялся ООО «ТКЗ» не единолично, и завод «в данной ситуации был лишен возможности свободно выбирать контрагентов, а также оперативно заменить поставляемые товары иностранного происхождения отечественными аналогами».
Решение может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца.
Добавим, Невский ССЗ с марта 2024 года подал в суд четыре иска к Троицкому крановому заводу, все они касаются поставки продукции для данной серии танкеров и находятся на разных стадиях рассмотрения. В частности, по иску на 248,5 млн рублей производство приостановлено до фактической поставки продукции. По делу о поставке якорно-швартовых механизмов первая инстанция взыскала с ТКЗ 4,6 млн рублей неустойки за период с 11 февраля по 25 сентября 2024 года и неустойку, начисленную на сумму задолженности (32 млн рублей), за каждый день просрочки оплаты с 26 сентября 2024 года по момент погашения задолженности. Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в июне 2025 года подтвердил это решение. В споре о передаче оборудования для танкера «Василий Никитин» арбитражный суд также встал на сторону верфи и взыскал с поставщика 13 млн рублей существующей неустойки и продолжил ее начисление за период с 29 декабря 2024 года. ТКЗ в июне 2025 года подал апелляционную жалобу на это решение.
Невский ССЗ в 2014 году заложил головной танкер-снабженец проекта 23130 (разработан «Спецсудопроектом») «Академик Пашин» и передал его министерству обороны РФ в декабре 2019 года. По контракту с Минобороны, заключенному в 2020 году, предприятие строит серию из трех судов проекта: «Василий Никитин», «Инженер-адмирал Котов» и «Алексей Шеин». Танкеры предназначены для приема, хранения и транспортировки различных типов грузов. Функциональные возможности позволяют им выдавать горючее и другие виды жидких грузов на ходу одновременно трем кораблям, идущим на расстоянии от 50 до 100 м траверзным способом и до 200 м кильватерным способом.
Основные характеристики проекта: наибольшая длина — 130 м, наибольшая ширина — около 21 м, наибольшая осадка — около 7 м, дедвейт при осадке 7 м — около 9 тыс. тонн, максимальная скорость хода — 16 узлов, автономность — 60 суток, экипаж — 24 человека.



Справочно
Невский судостроительно-судоремонтный завод (Невский ССЗ) ведет историю с 1913 года, когда были открыты Шлиссельбургские судоремонтные мастерские. За годы работы Невский ССЗ построил более 300 судов различного класса и назначения — от малых пассажирских судов до буксиров и судов класса «река-море». Для выполнения программ судостроения и судоремонта завод располагает заготовительным, судокорпусным, механообрабатывающим, трубопроводным, малярным и достроечным производствами, производством по ремонту ДВС, участком ремонта ВРК, спускоподъемным устройством Г-300.
Троицкий крановый завод — один из крупнейших производителей грузоподъемного оборудования в России. Наряду с общепромышленной продукцией ТКЗ предлагает широкий спектр профильного грузоподъемного оборудования для судостроительной, атомной, металлургической и других ведущих отраслей промышленности. Предприятие расположено на территории Новой Москвы в городе Троицк, общая площадь действующего производства составляет около 12 тыс. кв. м.