Центр Выборга могут закрыть для автомобилей – и подать пример другим историческим городам РФ

Основанный в 1293 году город Выборг может послужить площадкой пилотного проекта для отработки ограничений на движение автомобилей. Не исключено, что его опыт будет востребован и в других исторических городах, "Городовой" 4 декабря 2025 года, в четверг.

Неделей ранее губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко предложил ограничить или вовсе запретить движение частных автомобилей в центре Выборга ради сохранения его уникальности и туристической привлекательности.

"Возможно, стоит вообще закрыть центр Выборга от авто. Оставить проезд только для такси и автобусов. Иначе мы Выборг не спасём", – подчеркнул Дрозденко.

1 декабря стало известно, что для начала в городе установят специальные камеры, которые будут отслеживать транспортный поток – это произойдет к 2027 году. Далее, как указывают в обладминистрации, нужно будет изменить областной закон, чтобы у города появилось право вводить ограничения на основе данных камер.

Как уточнил вице-губернатор Ленобласти Владимир Цой, после принятия этих мер можно будет обсуждать уже конкретные шаги – например, временное перекрытие въезда для туристов по выходным или праздничные дни.

Выборгская инициатива губернского руководства соответствует общероссийской повестке, обращает внимание глава постоянной комиссии петербургского заксобрания Алексей Цивилев.

"Предложение губернатора Александра Дрозденко находится в общероссийском тренде, – говорит депутат. – Например, на федеральном уровне уже ведутся экспертные дискуссии о введении платы за въезд в перегруженные центры городов".

По словам Цивилева, ключевой вопрос заключается не в том, "зачем", но в том, "как сделать правильно".

Среди ключевых задач – определение границ пешеходного контура, регламентация доступа жителей, экстренных служб и бизнеса, а также организация логистики.

"Какую именно зону следует определить, как пешеходную? Какими должны быть механизмы доступа для жителей, экстренных служб и бизнеса? Как организовать логистику и перехватывающие парковки?", – задается вопросами парламентарий.

Для решения данных проблем нужен комплексный подход. К широкому публичному обсуждению стоит привлечь и урбанистов, и транспортных инженеров, и самих жителей, подчеркивает он.

Вообще, полный запрет на движение автомобилей – относительно редкое явление в мировой практике. Например, это было сделано в итальянской Венеции, испанской Понтеведре, марокканском Фесе.