Порты Дальнего Востока работают в авральном режиме из-за масштабного сбоя в логистике
290
Порты Приморья перешли на работу в три смены из-за того, что через Дальний Восток стали поставлять больше товаров из Китая в Европу, и танкеры просто не успевают разгрузить. От такого транзитного потока страдают российские регионы. Социально значимые грузы отправляют на Камчатку, Сахалин, Чукотку и в Магадан с большими задержками.
СМОТРЕТЬ ВИДЕО: Порты Дальнего Востока работают в авральном режиме из-за масштабного сбоя в логистикеЧтобы оперативно выгрузить и без того запоздалый груз, докерам в аэропорту Магадана приходится работать даже в снегопад. Капитанам судов тоже непросто — в Охотском море теперь штормит чаще, чем месяц назад, когда северный завоз на Колыме должен был по плану завершиться.
Большинство портов Приморья тоже работает в авральном режиме. После вмешательства федерального Минтранса и дальневосточного полпредства грузы, предназначенные для отдаленных регионов на востоке страны, отправляют в ускоренном порядке. Причины масштабного сбоя в логистике на днях проанализировали за круглым столом во Владивостоке.
Задолго до начала программы северного завоза в порты Приморья хлынул небывалый поток коммерческих грузов из Китая. У экспортеров был исключительно экономический расчет: доставка контейнеров в Европу по российским железным дорогам в идеале занимает 36 суток, что в полтора раза быстрее по сравнению с привычным маршрутом через Суэцкий канал. На фоне пандемии коронавирсуса стоимость морского фрата резко выросла, так что выбор в пользу Транссиба иностранцам показался вдвойне очевидным. Проблема в том, что к такому перераспределению мирового грузопотока большинство стивидоров Приморского края оказались не готовы: осенью контейнерные площадки в портах были переполнены, и социально значимые грузы для российских регионов угодили в одну длинную очередь. Между тем, как рассказали представители торгового порта Владивостока, объем внутренних морских перевозок в этом году тоже увеличился.
Елена Казарина, директор коммерческого департамента морского торгового порта Владивостока: «До середины ноября мы обработали 60 судов или 35 тысяч контейнеров направлением на Магадан, Камчатку, Сахалин и Чукотку. Это в полтора раза больше объемов в сравнении с прошлогодним периодом».
Товары в труднодоступные дальневосточные регионы отправляют сейчас в приоритетном и, по сути, ручном режиме. Сухогрузов из Приморья с нетерпением ждут и на Сахалине. В островной порт Корсаков их доставит теплоход, который накануне выгрузил сотни контейнеров в Магадане. Федеральные чиновники рассчитывают, что к Новому году все задержанные грузы будут доставлены, и ждут конструктивных предложений, как не допустить срыва северного завоза в будущем сезоне.