Строительство железной дороги Нижний Бестях – Магадан – концептуально подтвержденный вопрос
174
Вопрос транспортной доступности в Арктике – сложнейший и острый.
Конечно, там, где присутствует промышленность, где есть, что привести и вывести, железнодорожные пути нужно строить однозначно. Хорошим примером является дорога Эльга – Тихий океан. За счет инвестора, производственной компании, построена ветка, и мы имеем альтернативный выход к тихоокеанскому побережью от южной Якутии.
Вопрос строительства железной дороги от Нижнего Бестяха до Магадана – это концептуально подтвержденный вопрос. Эта дорога нужна, дело в финансировании.
Но без речных и морских перевозок, без авиации, в том числе внутрирайонных или региональных перевозок малой авиации, мы доступность не сделаем людям. Поэтому этот вопрос комплексный.
Конечно, там, где присутствует промышленность, где есть, что привести и вывести, железнодорожные пути нужно строить однозначно. Хорошим примером является дорога Эльга – Тихий океан. За счет инвестора, производственной компании, построена ветка, и мы имеем альтернативный выход к тихоокеанскому побережью от южной Якутии.
Вопрос строительства железной дороги от Нижнего Бестяха до Магадана – это концептуально подтвержденный вопрос. Эта дорога нужна, дело в финансировании.
Но без речных и морских перевозок, без авиации, в том числе внутрирайонных или региональных перевозок малой авиации, мы доступность не сделаем людям. Поэтому этот вопрос комплексный.