Рузаевка встретила “Паровоз Победы”

Рузаевка встретила “Паровоз Победы” – легендарный ретропоезд, во главе которого действующий паровоз “Лебедянка”. В составе – 11 платформ с эксклюзивными экспонатами военного времени и вагоны “Бессмертного полка”. На железнодорожной станции царила атмосфера того самого победного мая 45-го года. Как это было – в материале моих коллег.

Встреча с Паровозом Победы событие всегда долгожданное. На станции Рузаевка толпа начинает собираться почти за час до прибытия. Всем не терпится окунуться в атмосферу победных майских дней 45-го года.

Большая часть заинтересованных взглядов устремлена на паровоз, который ведёт состав. “Лебедянка” была разработана в конце Второй Мировой войны и считается одним из лучших советских паровых локомотивов. Посмотреть как он работает изнутри может любой желающий.

Михаил Кузин – машинист паровоза: “Уголь горит, превращает воду в пар, за счет пара здесь все работает, электричества здесь нет. Запас с собой везем 18 тонн угля, 27 тонн воды, воды хватает на 150 км, угля – на 30“.

Но главное в ретропоезде – всё таки экспонаты. Чем воевали и чем ковалась Великая Победа. 11 открытых платформ и 24 единицы техники. Прикоснуться к истории не помешал даже дождь. Часть коллекции предоставил музей имени Сахарова города Тольятти. К примеру, зенитную пушку, 39-ого года выпуска, на которой воевали девушки. Кстати, именно этот экземпляр участвовал в съемках фильма “А зори здесь тихие”.

Александр Паулов – президент Самарского Клуба памяти и военно-патриотического воспитания молодёжи “Они сражались за Родину”: “В 41 году под Москвой зимой они принимали участие в остановке немецкого наступления на Москву, их выставляли против легких немецких танков, били прямой наводкой, пробивали насквозь“.

Автомобиль-амфибия, бронетанковый тягач, зенитные установки, мотоциклы, самоходные артиллерийские установки – всё настоящее, все на ходу. Рядом – вагоны “Бессмертного полка” с фотографиями героев. Живая история на рельсах.

Это уже пятое путешествие Паровоза Победы по стране. Тайминг жёсткий, за 11 дней составу нужно посетить 22 города, а это 3 тысячи километров пути. Поэтому уже спустя два часа вновь загудел паровоз и ретропоезд отправился к следующей станции – в Пензу.