Многогранность автоспорта и карьерные возможности обсудили на конференции «Экосистема автоспорта 2025+» в РГГУ

12 марта в Москве прошла научно-практическая конференция «Экосистема автоспорта 2025+», организатором которой выступил Факультет управления Института социально-экономических наук РГГУ. Мероприятие объединило экспертов, организаторов, промоутеров и участников соревнований в технических видах спорта и стало масштабной площадкой для диалога между бизнесом, спортом и наукой.

Открывая конференцию, проректор РГГУ Павел Шкаренков отметил, что само явление автоспорта многоаспектно и включает в себя не только управление автомобилем, но и вопросы взаимоотношения человека и техники в самых разных областях. Это синтез инженерной и управленческой мысли, вопросов физической и психологической подготовки, маркетинга и спонсорства. «Каждый из этих аспектов важен. Их общее обсуждение, я думаю, придаст синергетический эффект конференции и будет способствовать осмыслению и развитию такого интересного и важного явления, как автоспорт», – подчеркнул Павел Шкаренков.

Руководитель РДС Дмитрий Добровольский рассказал об особенностях управления гоночной серией на примере чемпионатов RDS GP и RDS Open. Он подчеркнул, что РДС – это самое посещаемое гоночное событие в России, в чем, несомненно, заслуга самого организатора и промоутера, который вкладывает большие средства в проведение соревнований и медийное продвижение.

Соревнования Российской Дрифт Серии проходят по всей стране, от Москвы до Красноярска, и в летнем сезоне 2025 года запланированы 15 этапов в 8 регионах. Присматривается РДС и к расширению географии: «В разных сибирских городах многие очень хотят видеть у себя РДС и начинают строить трассы: в Барнауле идет активная работа, в Кемерово ближе к Новокузнецку есть неплохая трасса, в Магнитогорске что-то происходит. С прошлого года у нас добавилась прекрасная площадка Ростов-на-Дону – красивый гостеприимный город. Несмотря на тревожную обстановку, нам удалось провести там два этапа в 2024 году, и мы планируем повторить этот успех», – отметил Дмитрий Добровольский.  

РДС – одна из самых сильных серий в мире с точки зрения уровня участников, медийного освещения и качества дрифта как такового. В этом легко убедиться по трансляциям этапов, сказал Добровольский, достаточно включить Drift Masters или D1GP. Невзирая на ситуацию в мире, двери РДС открыты для всех спортсменов. Сейчас в турнире участвуют спортсмены из ближнего зарубежья, но есть надежда, что и когда напряжение в автофедерациях за рубежом спадет, пелотон RDS GP вновь пополнится иностранными именами. «Запросов много, честно могу сказать, запросов очень много – и ко мне, к командам. Все смотрят РДС. Благо смотреть нас можно по всем каналам», – поделился Дмитрий Добровольский.

Рассказывая о нюансах управления гоночной серией, он отметил, что РДС – это не только гонка. Это целый набор продуктов, которые очень важны для продвижения бренда и самого вида спорта в массы. В РДС есть собственная ОТT-платформа RDS TV, направление лайфстайл-одежды RDS Shop и разнообразные зрительские сервисы, включая популярное развлечение дрифт-такси. Особое место в экосистеме продуктов РДС занимает сериал «Шинная борьба», который завоевал признание не только в России, но и за рубежом на престижных кинопремиях.

Добровольский ответил и на вопрос, который ему чаще всего задают – в чем секрет популярности РДС: «Мы все делаем для нашей аудитории. Все соревнования, все медийные форматы вплоть до расписания – это все делается для зрителя. Он главный, он основа. И потом уже на эту потребность накладываются все остальные наши возможности, ограничения, правила, регламенты и прочее. Соответственно, когда мы делаем все правильно, мы получаем приятный фидбэк».

Директор по маркетингу РДС Ульяна Петрухина рассказала об экосистеме контента дрифт-серии, в которой есть три ключевых канала: социальные сети, сайт РДС и информационные партнеры. У каждого из них свои фокусы и решаемые ими задачи. При всем многообразии используемых инструментов, РДС всегда фокусируется в первую очередь на зрителей: «Контент им должен быть интересен, контент у них должен вызывать эмоции, контент должен служить их потребностям», – подчеркнула Ульяна Петрухина.

Она поделилась и практическими советами по работе с контентом гоночной серии:

1. Проводите постоянный анализ. Бездумный постинг остался в прошлом, важно смотреть за тем, что делают другие гоночные мероприятия и спортивные дисциплины, как в нашей стране, так и за пределами РФ.
2. Практикуйте переупаковку контента. Если у вас есть какой-то классный инфоповод, не забывайте распространять и подсвечивать его на максимальном количестве подходящих для него площадках в подходящем формате.
3. Будьте «контент-спрутом». Гонки борются за внимание аудитории не только с другими автоспортивными мероприятиями, но и со встречами с друзьями, походами в кино, поездками на отдых. Очень важно постоянно присутствовать в информационном поле вашей аудитории.
4. Рискуйте и тестируйте гипотезы. Даже если кажется, что контент не совсем про вас, но приносит вам охваты и просмотры, не оказывая негативного влияния на репутацию, стоит экспериментировать.

Российская Дрифт Серия уже давно задает тон в российском автоспорте и служит примером для многих мероприятий. Не случайно разные эксперты, выступавшие на конференции, упоминали в своих выступлениях РДС.

Артур Мурадян, директор ASMG, компании-промоутера и организатора Чемпионата и Кубка России по ралли, назвал РДС эталоном в плане работы с болельщиками в российском автоспорте. Редактор портала Drom.ru Мария Мельникова сказала, что РДС – это пример того, как пилоты вовлечены в работу со СМИ и создание собственного контента. По мнению спортивного комментатора, председателя совета ветеранов РАФ Марка Подольского, яркий интерес широкой аудитории к РДС может стать катализатором в привлечении новых кадров и образовательного интереса к автоспорту.

Необходимость в популяризации работы в автоспорте и подготовке новых кадров подчеркнул и директор гоночной команды Carville Racing Степан Земцев. Когда серия РДС начала развиваться, автомобили стали становиться более совершенными, у команд возникла огромная дыра в кадрах.

«Сложно найти хороших механиков, хороших медийщиков, хороших специалистов узкого профиля, таких как настройщики, аналитики, логеры. В тот момент, когда сама серия начала развиваться вширь с точки зрения аудитории, сами специалисты не были найдены. Это вопрос к тому, как у нас ведется подготовка кадров. Мы находим энтузиастов, готовых поработать на команду, и потом взращиваем их, но это очень долгий процесс. Хочется, чтобы подготовка была раньше. Я имею в виду механиков, инженеров высокого уровня. Главное для студентов не бояться делать автоспорт частью жизни. Автоспорт уже давно вышел из истории просто про «удовольствие глазом». Это уже действительно большая работа с высокими зарплатами для всех участников процесса и возможностью творческого подхода», – отметил Степан Земцев.

Научно-практические конференции, как «Экосистема автоспорта 2025+», организованная РГГУ, нацелены на привлечение внимания к автоспорту как возможности развития профессиональных талантов, оригинальности инженерной мысли и построения успешной карьеры в такой захватывающей и динамичной индустрии.

Российская Дрифт Серия благодарит РГГУ за организацию живой дискуссионной площадки и выражает надежду, что такие научно-практические мероприятия будут проводиться еще чаще.