Корабельных дел мастерство. Зачем Москве собственная судоверфь

На первой Московской верфи бурлит жизнь. Недавно на плановый осмотр и ремонт сюда поступили четыре инновационных электрических речных судна «Москва 1.0».

Для города появление своей верфи – важное событие. Как объяснил у себя в соцсетях мэр Москвы Сергей Собянин, раньше обслуживать электрофлот столицы приходилось перевозчику, в том числе за пределами города. А это время, издержки, неудобства для пассажиров. Теперь же после техосмотра суда быстро возвращаются на маршруты – огромный плюс для города, где речной электротранспорт работает круглый год. Посмотреть на «внутреннюю кухню» уникального высокотехнологичного предприятия отправились корреспонденты «АиФ».

Мелкий ремонт за один день

Московская верфь, расположенная в районе Нагатинский Затон, является самой современной в России: предприятие, появившееся на промышленной карте столицы в ноябре 2025 года, было спроектировано по последнему слову техники. Производственные мощности занимают 23 тысячи квадратных метров. В здании расположены удобный административный корпус и производственная линия. Вот тут-то и установлено самое современное оборудование, 70% которого произведено в России.

Рабочие станки размещены вдоль верфи, посередине – специальная разметка, огораживающая зону сварки. Работа кипит непосредственно в здании: суда поднимают с помощью специального крана, затем устанавливают на стапели.

Инновационное электросудно кажется огромным на фоне человека, но мастерам масштаб не страшен. Подъёмник доставляет рабочих на самый верх. Специалисты проверяют работу движительно-­рулевого комплекса, если нужно – ремонтируют поломки, проводят плановый техосмотр.

«Сварку, раскройку металла, центровку валов, установку винтов и другие работы мы проводим с помощью самого современного оборудования, что обеспечивает качество и скорость. На мой взгляд, главное преимущество и уникальность верфи заключаются в расположении. Суда эксплуатируются, проходят техобслуживание и ремонт практически в одном месте», – рассказал начальник службы постпродажного обслуживания Сергей Рябченко.

По его словам, техника здесь такая, что мелкие ремонтные работы специалисты успевают закончить в течение одного дня.

«Строить для города – строить для себя»

Работа на верфи продумана до мелочей. Порядок соблюдается на всех этапах работы. Например, отходы аккуратно складываются в контейнеры. Здесь вообще ответственно относятся к утилизации мусора. Его распределяют по классам безопасности и сортируют. На вывоз отходов у предприятия заключён договор.

С гордостью рабочие рассказывают о технике, на которой работают. А сколько ноу-хау им ещё предстоит освоить! Ведь Московская верфь – это своего рода полигон для обкатки новых технологий. Осенью на предприятии планируется внедрить новый механизм – самый большой в Европе синхролифт для подъёма судов. Устройство ещё больше сократит временные затраты и сроки на транспортировку речного транспорта. «Мы сейчас работаем над сборкой двух обновлённых судов «Москва 1.0». Окантовали и разместили корпус в табельное положение для дальнейшей доработки. Одновременно сервисная служба проводит плановый ремонт аналогичного судна... Строить для своего города – значит строить для себя. Мы вкладываем любовь, душу и максимум усилий в свою работу. Стараемся для Москвы и пассажиров», – подчеркнул гендиректор производства Влади­слав Дергунов.

С опорой на свою базу

Московский городской речной транспорт имеет вековую историю. И в по­следние годы столица его возрождает. Главным новшеством стали электросуда «Синички». Первые речные трамваи начали курсировать в 2023 году. Эти суда стали альтернативой общественному транспорту – только за 2024 год электрический флот перевёз 900 тысяч пассажиров. В 2026 году планируется открытие четвёртого марш­рута речных трамваев – от причала «Киевский» до «Лужников». Маршруты, открывшиеся с развитием речной навигации, дали москвичам и гостям столицы новые способы экономить время в пути. Экологичные трамвайчики стали гордостью города. Но для развития нового сектора транспортной инфраструктуры мегаполиса нужна была своя база – верфь. Её строительство заняло меньше двух лет. Всего за 22 месяца городу удалось построить уникальное предприятие полного цикла: речные суда на площадке и производят, и ремонтируют, и обслуживают.