Армию курьеров в Москве готовятся заменить роботами-доставщиками

Минтранс собирается заменить всех курьеров в Москве роботами-доставщиками, а дальше столичный опыт распространят по всем городам России. Платные парковки ведь распространили, те, где машина не мешает проезду, и поэтому водители должны за них платить. Вот так будет и с роботами. Подробнее – в программе "Добровэфире".

В начале 2026 года в Москве действовало всего 200 роботов-доставщиков, к концу года их число планируют увеличить до 3 тысяч, однако, чтобы полностью заменить курьеров, их число нужно увеличить в 60 раз.

Правда, пенсионеры останутся без еды или будут вынуждены ковылять с сумками по магазинам, ведь сейчас им курьер приносит пакеты до двери. Робот не может открыть входную дверь, не может подняться по лестнице, не пользуется лифтом, до этого технология пока не дошла. Надо либо переделывать роботов, либо переселять пенсионеров на первый этаж или в подвалы, откуда им проще будет забирать еду. 

Армия доставщиков

80% жителей столицы пользуются услугами курьеров, и в этом кроется огромная проблема. В Москве за последние пять лет количество курьеров увеличилось в 15 раз, теперь их 120 тысяч человек, и число постоянно растет. Во всей России курьеров уже 1,5 миллиона человек, примерно столько же военнослужащих в российской армии. Но если военные связаны правилами, законами и традициями, то у армии курьеров нет никакой такой строгости. 

Сегодня даже полуторамиллионной армии доставщиков бизнесу уже не хватает. Под Новый год или в плохую погоду для развоза товаров требуется еще как минимум 200 тысяч человек.

Казалось бы, для такого количества работников нужно если и не отдельное министерство курьерских дел, то как минимум разработанный и утвержденный курьерский устав. На самом деле полчища гоняющих по улицам доставщиков никто не контролирует.

Дело в том, что большинство курьеров оформлены как раз как самозанятые. То есть они сами себе начальники, выступающие в роли полноправных "партнеров" сервисов доставки.

Требования  к курьерам

Пока требования к курьерам на региональном уровне прописал только дептранс Москвы. Так появились, например, индивидуальные номера на термосумках, фотоконтроль перед началом смены и ограничение скорости до 25 километров в час. Теперь эти правила хотят доработать и распространить на всю страну.

"В Москве разрабатывается сейчас закон по регулированию курьерской деятельности. Пока курьеров заставили становиться на учет, соответственно нужно внешний вид определенный иметь. Это все в рамках регионального права творчества происходит. Вообще, в большинстве случаев пока это отдано на откуп службам доставки", – подчеркнул руководитель оперативного отдела профсоюза "Новый труд" Алексей Неживой.

Если в армии военных есть устав, то у армии курьеров в лучшем случае – правила компании, где могут прописать что угодно.

В регламенте одной крупной сети продовольственных магазинов говорится следующее:

"Если вы почувствовали себя плохо во время активного заказа, его все равно нужно доставить клиенту", – указано в документе.

В сфере доставки крутятся огромные деньги

Звучит жестоко, но в сфере доставки крутятся огромные деньги. По подсчетам сервиса по подбору персонала, на зарплаты курьеров уходит около 4 триллиона рублей в год. Раньше эти деньги уходили переводами за пределы страны.

"На текущий момент важно, что более 60% курьеров – это уже граждане России, в том числе студенты, люди предпенсионного возраста и те, кто ищет работу с гибким графиком. До этого преобладала Средняя Азия, а сейчас Средняя Азия занимает 30–40%", – сообщил председатель кластера гиг-экономики Российской ассоциации электронных коммуникаций Сергей Костин.

В некоторых регионах мигрантам уже запретили работать в сервисах доставки. Сначала такой закон ввели в Санкт-Петербурге, а с 1 апреля запрет будет действовать в Ростовской области. Правда, по мнению экспертов, это может привести к еще большему росту зарплат курьеров, а значит, и к удорожанию доставки для потребителя.

Что будет при замене курьеров роботами

Самое странное, что курьеры – это ведь тоже порождение технологий. Оно произошло вслед за увеличением интернет-торговли, причем не только в городах, но и в сельской местности. Магазин сам привезет тебе товары на дачу или в избушку.

Мы видим, как стремительно развиваются средства передвижения курьеров. В древности курьеры ходили пешком, затем они сели на велосипеды, в XXI веке уже ездят на электровелосипедах. Есть элитные курьеры на машинах, есть самые современные курьеры на моноколесах.

Поэтому неудивительно, что зарплата курьеров все время растет. К концу 2025 года средняя зарплата составляла 120 тысяч рублей. Конечно, поменять этих людей на роботов – очень неплохо.

Горожане уже видят большое количество маленьких юрких коробочек на колесах, но даже если забыть о голодных пенсионерах, все равно встает другой вопрос. Если всех курьеров заменить роботами, смогут ли обычные прохожие идти по тротуару? Сколько таких роботов будет на улицах? Кто-нибудь просчитал все эти проблемы?

РЕН ТВ в мессенджере МАХ – главный по происшествиям