Уникальный мост через Тулому построят до конца года

Об этом заявил сегодня губернатор Мурманской области Андрей Чибис во время посещения этой масштабной стройки. Мост через реку Тулома — это часть большого инвестиционного проекта «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла». Он соединит ветку железной дороги от станции Выходной, которая была достроена минувшей ночью, с западным берегом реки Тулома и Кольского залива. Мост необходим для организации железнодорожного движения к строящемуся порту Лавна и другим промышленным объектам, расположенным на западном берегу. Возводит его тот же подрядчик, который в течение последних двух недель в рекордные сроки построил резервную ветку железной дороги от станции Выходной — компания «Ямалтрансстрой». - Масштаб конструкций, технологии, которые здесь используют, конечно, это очень показательный пример для всей нашей страны. Подрядчик, работающий здесь, был проверен в экстремальных условиях по круглосуточной укладке полотна резервной линии железной дороги от станции Выходной, - сказал губернатор Андрей Чибис. Длина моста через Тулому составит 1313 метров, по нему будет уложен бесстыковой железнодорожный путь. Сооружение упирается на мощный фундамент — в основание опор уложено 2846 кубометров монолитного бетона, еще 17 тысяч кубов ушло на сами гигантские опоры. - Самая высокая точка этого моста от уровня воды составит 54.7 метра, - рассказал генеральный директор компании «Ямалостранстрой» Игорь Нак. - Я представлю себе машиниста электровоза, который будет ехать по мосту прямо в небо. Такой высокий мост пришлось строить из-за перепада высот — восточный берег Туломы низкий, западный — скалистый. - Стройка мощная, - оценил губернатор возводимый объект. - Даже отвлечение сил на быструю укладку полотна, которое сегодня завершено, работы по строительству этого моста не остановились. Поэтому Мурманский транспортный узел строится, все в графиках, никаких срывов нет. И то решение, которое было озвучено главой РЖД Олегом Белозёровым об увеличении мощности перевалки грузов в Кольском заливе до 100 миллионов тонн дает совершенно другую энергию в этот мощный проект. По словам генерального директора «Ямалтрансстроя», многие решения, которые принимались при проектировании этого моста, сходны с теми, что применялись на стройке моста в Крым. - Эти решения либо новые и необычные, можно даже сказать уникальные, - отметил Игорь Нак. - Мы поднимали пролет длиной 144 метра с помощью четырех домкратов на стальных жилах, способных выдержать 30 тонную нагрузку. По всем нормам мы должны были поднять пролет на высоту 24 метра за двое с половиной суток. Мы сделали все за 13 часов. В настоящее время мост готов уже на 84 процента. Предполагается завершит его строительство и уложить железнодорожное полотно уже до конца этого года.