По субсидируемой чартерной авиапрограмме регионы Дальнего Востока и Арктики в 2022 году посетило 4,7 тыс. туристов
178
Основная часть пассажиров, воспользовавшихся чартерными маршрутами по спеццене, – из Москвы и Екатеринбурга, сообщил на пленарной сессии форума «Дальний Восток – зима открытий» глава Минвостокразвития Дмитрий Чекунков.
Всего же, проинформировал он, почти 17 млрд руб. были направлены в прошлом году на поддержку авиаперевозок по разным программам субсидирования.
При этом турпоток на Дальний Восток вырос на 25% к предыдущему году. Услугами гостиниц, отелей, по предварительным данным Росстата, воспользовалось 3,2 млн туристов. «Мы пока не выходим на доковидный показатель, но уже в текущем году есть все шансы до него дойти», – сказал заместитель министра экономического развития РФ Дмитрий Вахруков.
По итогам прошлого года вдвое выросло число туристов на Камчатку и в Бурятию. Также высокая динамика роста была по Магаданской области.
В то же время, признал Д. Вахруков, туристический потенциал дальневосточных регионов не реализован. Первая причина – остающаяся в целом высокой стоимость перевозки на Дальний Восток.
«Второй фактор – это инвестиционная привлекательность. Нам нужно создавать новые комфортные номера [гостиниц] с высоким уровнем сервиса, чтобы поток туристов знал, когда, куда ехать, ради чего ехать, на каких маршрутах идти, чем заниматься. Это крайне важно», – заключил чиновник.
Всего же, проинформировал он, почти 17 млрд руб. были направлены в прошлом году на поддержку авиаперевозок по разным программам субсидирования.
При этом турпоток на Дальний Восток вырос на 25% к предыдущему году. Услугами гостиниц, отелей, по предварительным данным Росстата, воспользовалось 3,2 млн туристов. «Мы пока не выходим на доковидный показатель, но уже в текущем году есть все шансы до него дойти», – сказал заместитель министра экономического развития РФ Дмитрий Вахруков.
По итогам прошлого года вдвое выросло число туристов на Камчатку и в Бурятию. Также высокая динамика роста была по Магаданской области.
В то же время, признал Д. Вахруков, туристический потенциал дальневосточных регионов не реализован. Первая причина – остающаяся в целом высокой стоимость перевозки на Дальний Восток.
«Второй фактор – это инвестиционная привлекательность. Нам нужно создавать новые комфортные номера [гостиниц] с высоким уровнем сервиса, чтобы поток туристов знал, когда, куда ехать, ради чего ехать, на каких маршрутах идти, чем заниматься. Это крайне важно», – заключил чиновник.