В Мурманском порту решат проблему брошенных поездов
Поезда с грузами следуют в порт по построенной ветке в обход рухнувшего моста. «В настоящий момент Мурманский морской торговый порт получил от ОАО «РЖД» подтверждение, что в порт ежесуточно будет поступать не менее 15 поездов с различными грузами. Это позволит предприятию работать в объеме чуть меньше чем на полную мощность. Тем не менее это позволит минимизировать финансовые потери», – сообщили в АО «ММТП».
«Сложившаяся ситуация дала толчок для поиска новых логистических решений, и благодаря тесному взаимодействию с ОАО «РЖД» и грузоотправителями ПАО «ФосАгро», группой «Акрон», АО «МХК «ЕвроХим» по объездному пути в адрес Мурманского морского торгового порта налажена стабильная отгрузка минеральных удобрений и апатитового концентрата, что позволит планировать отгрузку и перевалку через причалы ММТП в объемах, близких к бюджету на 2020 год, в том числе железорудного, апатитового концентрата и минеральных удобрений», – рассказал представитель крупного грузоотправителя.
В АО «ММТП», в свою очередь, заверили, что готовы в дальнейшем ставить новые рекорды погрузки, выстраивая оптимальную логистику и доставку грузов на целевые рынки конечным потребителям.
Правда, представители других стивидорных компаний настроены не столь оптимистично. Напомним, что в Мурманске, кроме АО «ММТП», действуют еще 10 стивидорных компаний. До обрушения моста они за 5 месяцев текущего года переваливали 24,4 млн т. На долю АО «ММТП» приходится около 7 млн т. Очевидно, что сейчас приоритет отдан отправкам угля, минудобрений и апатитового концентрата. Вместе с тем часть грузопотоков, которые шли ранее через Мурманск, отправители по-прежнему вынуждены адресовать в другие морские порты.
«Сложившаяся ситуация дала толчок для поиска новых логистических решений, и благодаря тесному взаимодействию с ОАО «РЖД» и грузоотправителями ПАО «ФосАгро», группой «Акрон», АО «МХК «ЕвроХим» по объездному пути в адрес Мурманского морского торгового порта налажена стабильная отгрузка минеральных удобрений и апатитового концентрата, что позволит планировать отгрузку и перевалку через причалы ММТП в объемах, близких к бюджету на 2020 год, в том числе железорудного, апатитового концентрата и минеральных удобрений», – рассказал представитель крупного грузоотправителя.
В АО «ММТП», в свою очередь, заверили, что готовы в дальнейшем ставить новые рекорды погрузки, выстраивая оптимальную логистику и доставку грузов на целевые рынки конечным потребителям.
Правда, представители других стивидорных компаний настроены не столь оптимистично. Напомним, что в Мурманске, кроме АО «ММТП», действуют еще 10 стивидорных компаний. До обрушения моста они за 5 месяцев текущего года переваливали 24,4 млн т. На долю АО «ММТП» приходится около 7 млн т. Очевидно, что сейчас приоритет отдан отправкам угля, минудобрений и апатитового концентрата. Вместе с тем часть грузопотоков, которые шли ранее через Мурманск, отправители по-прежнему вынуждены адресовать в другие морские порты.