Морская электричка отправилась в первый рейс по СМП
174
По словам первого заместителя генерального директора – директора по судоходству «Атомфлота» Леонида Ирлицы, планируется, что «Севморпуть» самостоятельно проследует в направлении Енисейского залива. В самом заливе и в акватории Енисея его возьмет под проводку универсальный атомный ледокол «Сибирь». После постановки к ранее подготовленному ледовому причалу в припае Енисея экипаж контейнеровоза обеспечит выгрузку. Эти работы продлятся до 9 дней. При благоприятных гидрометеорологических условиях переход из порта Мурманск до места выгрузки займет 6 дней, сообщили в «Атомфлоте».
Ранее в интервью ТАСС заместитель директора дирекции Северного морского пути госкорпорации «Росатом» Максим Кулинко заявил, что «Росатом» намерен сделать каботажные перевозки по СМП с помощью атомного контейнеровоза «Севморпуть» регулярными и по четкому расписанию.
«Задачи, которые нам ставит государство, – это обеспечить развитие Северного морского пути в качестве полноценного морского коридора, который увязывает Дальний Восток с Северо-Западом России. И в этой части важнейшим элементом для решения этой задачи является движение по расписанию. Можно сказать, это морская электричка, которую мы предполагаем запустить начиная уже с будущего [2022] года», – сказал М. Кулинко.
Контейнеровоз «Севморпуть»
Атомный контейнеровоз «Севморпуть» – единственное транспортное судно с ядерной энергетической установкой. Контейнеровоз был построен в Керчи, на судостроительном заводе «Залив». Заложен 2 ноября 1984 года, спущен на воду 20 февраля 1986-го. Введен в эксплуатацию 31 декабря 1988 года. С момента подъема флага и начала работ контейнеровоз «Севморпуть» прошел 302 тыс. миль, перевез более 1,5 млн т грузов, осуществив за это время всего лишь одну перезарядку ядерного реактора.
Длина – 260,3 м, ширина – 32,2 м, водоизмещение – 61 тыс. т. Мощность главной установки – 40 тыс. л. с., скорость хода на чистой воде – 20 узлов. Способен перевозить контейнеры ISO 20 (1320 шт.) и ISO 40 (428 шт.). Судно способно самостоятельно идти в сплошных ровных ледяных полях толщиной до 1 м со скоростью около 2 узлов. Атомная энергетическая установка судна не ограничивает дальность плавания. Вспомогательная установка позволяет обеспечить дальность плавания до 6 тыс. миль при приеме полного запаса дизельного топлива. Обводы и прочность корпуса позволяют использовать судно в Арктическом бассейне под проводкой ледокола, а также при самостоятельном плавании в ледовых полях.
Ранее в интервью ТАСС заместитель директора дирекции Северного морского пути госкорпорации «Росатом» Максим Кулинко заявил, что «Росатом» намерен сделать каботажные перевозки по СМП с помощью атомного контейнеровоза «Севморпуть» регулярными и по четкому расписанию.
«Задачи, которые нам ставит государство, – это обеспечить развитие Северного морского пути в качестве полноценного морского коридора, который увязывает Дальний Восток с Северо-Западом России. И в этой части важнейшим элементом для решения этой задачи является движение по расписанию. Можно сказать, это морская электричка, которую мы предполагаем запустить начиная уже с будущего [2022] года», – сказал М. Кулинко.
Контейнеровоз «Севморпуть»
Атомный контейнеровоз «Севморпуть» – единственное транспортное судно с ядерной энергетической установкой. Контейнеровоз был построен в Керчи, на судостроительном заводе «Залив». Заложен 2 ноября 1984 года, спущен на воду 20 февраля 1986-го. Введен в эксплуатацию 31 декабря 1988 года. С момента подъема флага и начала работ контейнеровоз «Севморпуть» прошел 302 тыс. миль, перевез более 1,5 млн т грузов, осуществив за это время всего лишь одну перезарядку ядерного реактора.
Длина – 260,3 м, ширина – 32,2 м, водоизмещение – 61 тыс. т. Мощность главной установки – 40 тыс. л. с., скорость хода на чистой воде – 20 узлов. Способен перевозить контейнеры ISO 20 (1320 шт.) и ISO 40 (428 шт.). Судно способно самостоятельно идти в сплошных ровных ледяных полях толщиной до 1 м со скоростью около 2 узлов. Атомная энергетическая установка судна не ограничивает дальность плавания. Вспомогательная установка позволяет обеспечить дальность плавания до 6 тыс. миль при приеме полного запаса дизельного топлива. Обводы и прочность корпуса позволяют использовать судно в Арктическом бассейне под проводкой ледокола, а также при самостоятельном плавании в ледовых полях.