В Мурманском морском торговом порту подготовят причал для возможности постановки судов класса Capesize
Сейчас технология такова, что крупные балкерные суда грузоподъемностью до 170 тысяч тонн с осадкой 18 метров загружают с причалов по максимально возможной глубине, которая составляет 16 метров. Но даже так поставить «Кейп» можно не на любой причал, поэтому ММТП прорабатывается вопрос постановки судов класса Capesize на причал №2. Разработка проектной документации скоро завершится.
«Вообще причал рассчитан на объем перевалки в 5 млн тонн. Мы легко можем здесь перерабатывать такой объем, но, чтобы достичь такого уровня, нужно увеличивать дедвейт пароходов. Пока мы ставим здесь суда типа «Panamax» (грузоподъемность 60-80 тыс тонн), но мы идем по пути увеличения тоннажности флота, это целесообразно с точки зрения финансов, частоты судозаходов. Наша цель – поставить сюда Capesize», – отметил заместитель гендиректора по производству Андрей Ризниченко.
Стройки, как таковой, не будет, причал реконструировали ранее, однако здесь обновят ж/д инфраструктуру, технику и другое.
«Вообще причал рассчитан на объем перевалки в 5 млн тонн. Мы легко можем здесь перерабатывать такой объем, но, чтобы достичь такого уровня, нужно увеличивать дедвейт пароходов. Пока мы ставим здесь суда типа «Panamax» (грузоподъемность 60-80 тыс тонн), но мы идем по пути увеличения тоннажности флота, это целесообразно с точки зрения финансов, частоты судозаходов. Наша цель – поставить сюда Capesize», – отметил заместитель гендиректора по производству Андрей Ризниченко.
Стройки, как таковой, не будет, причал реконструировали ранее, однако здесь обновят ж/д инфраструктуру, технику и другое.