НЭС «Академик Федоров» вернулось в порт Мурманск после рейса в Арктику

В ближайшие дни судно отправится в Санкт-Петербург, а затем — к берегам Антарктиды

Фото из Telegram-канала ААНИИ

Научно-экспедиционное судно (НЭС) «Академик Федоров» вернулось в порт Мурманск после похода в Арктику. Ключевой задачей завершившегося рейса стал поиск льдины для дрейфующей станции «Северный полюс-42», сообщается в Telegram-канале Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ).

«Академик Федоров» также обеспечил доставку зимовочного состава на научно-исследовательский стационар «Ледовая база Мыс Баранова».

В ближайшие дни судно возьмет курс на Санкт-Петербург, а затем снова отправится в высокие широты — к берегам Антарктиды.

Как передавало ИАА «ПортНьюс» ранее, российская дрейфующая станция «Северный полюс-42», организованная ААНИИ, начала работу в Северном Ледовитом океане 30 сентября 2024 года в точке с координатами 81°15’ с.ш. 141°15’ в.д. Ледостойкая самодвижущаяся платформа (ЛСП) НЭС «Северный полюс», при поддержке которой проходит экспедиция, пришвартовалось к кромке ледового поля площадью около 165 кв. км. После выхода на открытую воду в проливе Фрама, предположительно весной 2026 года, судно своим ходом вернется в Мурманск.

Научно-экспедиционное судно «Академик Федоров» построено в 1987 году финской компанией Раума-Репола. НЭС спроектировано и построено как многофункциональное судно для работы в высоких широтах. Его борт имеет усиленный ледовый пояс, поэтому судно способно преодолевать ровный однолетний лед толщиной 1 м непрерывным ходом со скоростью 2 узла и «набегами» до 2,5 м. Для выполнения ледовых разведок и переноса грузов на корме судна расположен вертолетный комплекс, где можно разместить два вертолета типов Ка-32 и МИ-8. Для осмотра подводной части судна на борту есть водолазная станция. На «Академике Федорове» установлены носовое и кормовое подруливающие устройства, система успокоения качки и дифферентная система.

Характеристики и размерения судна: наибольшая длина — 141,2 м; наибольшая ширина — 23,5 м; скорость — 16 узлов; экипаж — 75 человек; научный персонал — 175 человек; ледовый класс — Arc7; водоизмещение — 16,2 тыс. тонн; осадка по КВЛ — 8,5 м.