Эксперт рассказала, чем опасно превышение нормы технической соли на мурманских дорогах

Для производства песко-соляной смеси Управление дорожного хозяйства города Мурманска закупает просеянный карьерный песок и техническую соль галит, которые перемешивают в заданных пропорциях, при этом пропорции компонентов могут менять. Как отметила исполнительный директор Национальной ассоциации зимнего содержания объектов инфраструктуры и транспорта Юлия Антонова (Москва), к плюсам можно отнести общедоступность и известность песко-соляной смеси и галита, пишет «Би-порт». В России эти материалы используют более 60 лет.— Данные материалы — галит и песок — подходят для применения после выпадения осадков и имеют невысокую закупочную стоимость. Но нужно учесть, что цена на галит и песок каждый год увеличивается в среднем на 15-20%, — пояснила Юлия Антонова.По ее словам, минусов в подобных смесях больше. Так, галит — это однокомпонентный вид соли. Он полностью не растворяется в воде, приводит к засолению почвы, агрессивно воздействует на металл, бетон и дорожные покрытия.— Его нельзя применять при температуре ниже минус 12 градусов. А уже при минус 8 градусах в условиях обильных снегопадов, снижения интенсивности движения (при обработке дорог в ночь) или резкого похолодания галит может стать причиной повторного обледенения, — отметила эксперт.Для расширения диапазона использования галит смешивают с песком. Песко-соляная смесь (ПСС) также имеет ряд существенных недостатков.