Готовность ближних железнодорожных путей к терминалу «Лавна» (Мурманск) составляет 80%
Провозная способность ж/д подходов к угольному терминалу в 2024 году должна достичь 18 млн тонн в год
Фото с сайта Ространсмодернизации
Готовность ближних железнодорожных путей к терминалу «Лавна» (Мурманск) на западной стороне Кольского залива составляет 80%. Об этом сообщается в Telegram-канале ФКУ «Ространсмодернизация».
Сейчас идет укладка верхнего строения пути на станциях, строительство постов электрической централизации, прокладка инженерных коммуникаций, а также возводятся здания и сооружения, включая тяговые подстанции мощностью 150 кВт и 110 кВт. По всей железнодорожной линии ведется укладка бесстыкового пути.
«Основная цель проекта — увеличение грузопотока и провозной способности Мурманского транспортного узла, а также ликвидация «узких мест» на железнодорожных подходах к морским портам Северо-Запада России», — говорится в сообщении.
Напомним, всего в рамках реализации проекта по строительству ближних железнодорожных подходов к терминалу «Лавна» предусмотрено устройство железнодорожной линии протяженностью 46 км, 11 искусственных сооружений, а также двух тяговых подстанций. Строительство ведется в рамках проекта «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла», основным ожидаемым результатом является увеличение провозной способности железнодорожных подходов к угольному терминалу «Лавна» в 2024 году до 18 млн тонн в год.
Справочно
«Лавна» — одна из крупнейших строек Северо-Запада России. Территория комплекса, который находится на берегу Кольского залива, занимает 120 га. Глубины у берега достигают 15 м, что позволит принимать крупнотоннажные суда. Завершение всех работ по запуску «Лавны» планируется в 2025 году. Общая стоимость проекта составляет около 78,5 млрд рублей.
Фото с сайта Ространсмодернизации
Готовность ближних железнодорожных путей к терминалу «Лавна» (Мурманск) на западной стороне Кольского залива составляет 80%. Об этом сообщается в Telegram-канале ФКУ «Ространсмодернизация».
Сейчас идет укладка верхнего строения пути на станциях, строительство постов электрической централизации, прокладка инженерных коммуникаций, а также возводятся здания и сооружения, включая тяговые подстанции мощностью 150 кВт и 110 кВт. По всей железнодорожной линии ведется укладка бесстыкового пути.
«Основная цель проекта — увеличение грузопотока и провозной способности Мурманского транспортного узла, а также ликвидация «узких мест» на железнодорожных подходах к морским портам Северо-Запада России», — говорится в сообщении.
Напомним, всего в рамках реализации проекта по строительству ближних железнодорожных подходов к терминалу «Лавна» предусмотрено устройство железнодорожной линии протяженностью 46 км, 11 искусственных сооружений, а также двух тяговых подстанций. Строительство ведется в рамках проекта «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла», основным ожидаемым результатом является увеличение провозной способности железнодорожных подходов к угольному терминалу «Лавна» в 2024 году до 18 млн тонн в год.
Справочно
«Лавна» — одна из крупнейших строек Северо-Запада России. Территория комплекса, который находится на берегу Кольского залива, занимает 120 га. Глубины у берега достигают 15 м, что позволит принимать крупнотоннажные суда. Завершение всех работ по запуску «Лавны» планируется в 2025 году. Общая стоимость проекта составляет около 78,5 млрд рублей.