Правительство Ямала и «Газпромтранс» договорились о взаимодействии в области изучения вечной мерзлоты
655
«Изучение состояния вечной мерзлоты — одна из наших важнейших задач. Мы выстраиваем в округе систему мониторинга, которая позволит анализировать данные и вырабатывать решения. Активная работа по мониторингу ведется и нашими предприятиями, так как на мерзлоте построена значительная часть производственной и транспортной инфраструктуры. Взаимодействие и обмен информацией позволят нам сделать работу более эффективной», — сказал Дмитрий Артюхов.
«Экологическая повестка Арктики находится в зоне нашего постоянного внимания. Объекты железнодорожной линии Обская — Бованенково — Карская возведены на вечномерзлых грунтах и рассчитаны на многие годы надежной эксплуатации. Мы продолжаем работу по геотехническому мониторингу с учетом накопленных компетенций и инструментария, а также с применением инновационных технологий и методов. „Газпромтранс“ заинтересован в поддержании высокого уровня экологической и технологической безопасности объектов. Уверен, что обмен информацией в области изучения вечной мерзлоты будет способствовать решению этой задачи», — отметил Максим Мироненко.
При поддержке властей региона на Ямале ведется активная работа по изучению многолетней мерзлоты в рамках Западно-Сибирского межрегионального научно-образовательного центра. Организованы научные наблюдения на базе научных стационаров Бованенково, Парисенто, Марре-Сале и остров Белый, а также специализированных площадках возле Харпа, Надыма, Нового Уренгоя, Лабытнанги и Салехарда. Ямальские ученые разработали методику автоматизированного контроля несущей способности грунтов под объектами капитального строительства, которая апробирована под девятью объектами в Салехарде и двумя в Новом Уренгое — для этого пробурено более 100 скважин по 12 м.
На базе Научного центра изучения Арктики открыта первая в России лаборатория криологии Земли и геотехнической безопасности. С ее появлением ученые получили возможность развивать новое направление — изучать экспериментальные строительные материалы и их свойства в условиях Арктики. Первым проектом стал участок автомобильной дороги около Салехарда, где применили цементогрунт в качестве дорожного покрытия. Опытная конструкция в 1,5–2 раза прочнее, дешевле и долговечнее традиционной.
Железная дорога Обская — Бованенково — Карская — важный элемент развития Ямальского центра газодобычи. Железная дорога обеспечивает круглогодичную, быструю, наименее затратную, всепогодную доставку техники, грузов и персонала на месторождения Ямала в условиях сурового полярного климата. При ее строительстве были применены уникальные технологии. В частности, насыпь железной дороги возводилась из влажного пылеватого песка, который под воздействием низких температур приобретает необходимую прочность. Для обеспечения устойчивости конструкции земляного полотна в летние месяцы разработана и применена послойная уникальная система термоизоляции (поверх замерзшего песка уложен пенополистерол, сооружены обоймы из геотекстиля).
«Газпромтранс», как эксплуатирующая компания, ведет регулярный мониторинг температуры почв на железной дороге и объектах вдоль нее.
На объектах Ямальского филиала «Газпромтранс» используются сезонно-действующие охлаждающие устройства, предназначенные для поддержания грунта в мерзлом состоянии. Это обеспечивает устойчивость зданий, сооружений на сваях, а также сохраняет замерзший грунт вокруг опор ЛЭП и трубопроводов, вдоль насыпей железнодорожных путей и автомобильных магистралей.
«Газпромтранс» принимает участие в мероприятиях, посвященных изучению вечной мерзлоты. В частности, в ноябре 2021 года представители компании участвовали в работе Международной конференции «Современные исследования трансформации криосферы и вопросы геотехнической безопасности сооружений в Арктике», организованной Правительством Ямало-Ненецкого автономного округа.