Новое
Нижегородские дилеры ожидают падения авторынка
Нижегородские дилеры ожидают падения авторынка, сообщает Бизнес News.
В частности, опрошенные изданием руководители нижегородских автодилеров сошлись во мнении, что повышение утильсбора на фоне дорогих кредитов приведет к стагнации продаж.
Согласно информации, перед "дедлайном" - в последнюю неделю сентября в стране было продано рекордное количество новых легковых машин. Вероятно, по словам гендиректора ООО "Луидор", исполнительный директор ООО "АКРОСС" Сергея Гусева, также поступил и крупный бизнес, "постаравшись по максимуму освоить годовые бюджеты в том числе на спецтехнику".
"Как следствие, ближе к зиме на рынке наступит затишье. Совсем продажи не остановятся. Они случатся в точке встречи потребности покупателей закрыть годовой бюджет и вынужденного демпинга от дилеров, которым необходимо реагировать на сложившееся избыточное предложение. Осень – традиционный сезон разнообразных маркетинговых акций, "ликвидаций склада", и так далее. Эти активности будут включены на максимум", - предположил он.
При этом, как обратил внимание эксперт, повышение утильсбора, среди прочего, призвано стимулировать китайских производителей к открытию производств – как минимум крупноузловой сборки – в России. По его мнению, это вряд ли заставит автоконцерны кардинально пересмотреть свои планы, но безусловно выступит катализатором процесса для компаний, которые уже думают об экспансии в Россию.
"С другой стороны, у китайских производителей есть определенный запас прочности по цене: Поднебесная всегда была синонимом слова "демпинг", и его (демпинга) у китайского автопрома настолько с запасом, что они смогут переложить образовавшиеся издержки от повышения утильсбора на покупателя и при этом все равно остаться конкурентоспособными на российском рынке", - отметил он.
В свою очередь, гендиректор ГК "Агат" Иван Мамочкин предположил повышение утильсбора менее повлияет на рынок, чем удорожание кредитования.
"Влияние фактора "утиля" я оцениваю либо как 0, либо минус 5% на рынок, может быть меньше. А вот фактор, который, действительно, влияет на размеры рынка – это неадекватно высокая ставка кредитования", - прокомментировал он.
Эксперт допустил, что при сохранении ставки общий рынок в следующем году может снизиться на 10%.
Ранее сообщалось, что ВТБ узнал автоприоритеты нижегородцев, проанализировав статистику выданных автокредитов в I полугодии 2024 года. Жители Нижегородской области также оказались ориентированными на иномарки: большинство приобретенных в кредит автомобилей оказались зарубежного производства. При этом почти половина заёмщиков купили "китайцев".
В частности, опрошенные изданием руководители нижегородских автодилеров сошлись во мнении, что повышение утильсбора на фоне дорогих кредитов приведет к стагнации продаж.
Согласно информации, перед "дедлайном" - в последнюю неделю сентября в стране было продано рекордное количество новых легковых машин. Вероятно, по словам гендиректора ООО "Луидор", исполнительный директор ООО "АКРОСС" Сергея Гусева, также поступил и крупный бизнес, "постаравшись по максимуму освоить годовые бюджеты в том числе на спецтехнику".
"Как следствие, ближе к зиме на рынке наступит затишье. Совсем продажи не остановятся. Они случатся в точке встречи потребности покупателей закрыть годовой бюджет и вынужденного демпинга от дилеров, которым необходимо реагировать на сложившееся избыточное предложение. Осень – традиционный сезон разнообразных маркетинговых акций, "ликвидаций склада", и так далее. Эти активности будут включены на максимум", - предположил он.
При этом, как обратил внимание эксперт, повышение утильсбора, среди прочего, призвано стимулировать китайских производителей к открытию производств – как минимум крупноузловой сборки – в России. По его мнению, это вряд ли заставит автоконцерны кардинально пересмотреть свои планы, но безусловно выступит катализатором процесса для компаний, которые уже думают об экспансии в Россию.
"С другой стороны, у китайских производителей есть определенный запас прочности по цене: Поднебесная всегда была синонимом слова "демпинг", и его (демпинга) у китайского автопрома настолько с запасом, что они смогут переложить образовавшиеся издержки от повышения утильсбора на покупателя и при этом все равно остаться конкурентоспособными на российском рынке", - отметил он.
В свою очередь, гендиректор ГК "Агат" Иван Мамочкин предположил повышение утильсбора менее повлияет на рынок, чем удорожание кредитования.
"Влияние фактора "утиля" я оцениваю либо как 0, либо минус 5% на рынок, может быть меньше. А вот фактор, который, действительно, влияет на размеры рынка – это неадекватно высокая ставка кредитования", - прокомментировал он.
Эксперт допустил, что при сохранении ставки общий рынок в следующем году может снизиться на 10%.
Ранее сообщалось, что ВТБ узнал автоприоритеты нижегородцев, проанализировав статистику выданных автокредитов в I полугодии 2024 года. Жители Нижегородской области также оказались ориентированными на иномарки: большинство приобретенных в кредит автомобилей оказались зарубежного производства. При этом почти половина заёмщиков купили "китайцев".