Специалисты 123-го Авиаремонтного завода займутся штурмовиком ИЛ-2, поднятым со дна Ильменя
Штурмовик ИЛ-2, поднятый поисковиками со дна Ильменя, сегодня отправился в Старую Руссу. Машину помыли, очистили от ила, а теперь им займутся специалисты 123-го Авиаремонтного завода.
Ничего не сломалось! Хотя, вспоминая, как сопротивлялся ИЛ-2 подъему со дня Ильменя, ожидать сегодня можно было чего угодно. В любом случае, картина впечатляет: тесный холодный ангар, неподъемные обломки в несколько метров длиной и полдесятка взмокших людей, которые совершают настоящий инженерный подвиг. Правда, сами они так не считают.
Михаил Нефедов, заместитель командира поискового отряда «Находка»: «Я его и с платформы грузил, и отсюда, с техучастка сюда привозил, так что для меня это уже третья перевозка».
Самое сложное – это договориться со всеми людьми. Все остальное – технические железки. И все же «технические железки» без боя не сдавались. Погрузить на «шаланду» первое крыло удалось лишь со второй попытки, а о том, как готовили обломки к предстоящей поездке и вовсе стоит сказать отдельно.
Наталия Хмелева, корреспондент: «Сторонний наблюдатель точно заметит вот эти бревна. Нет, это не катки, как можно было подумать, а самая настоящая дренажная система. Дело в том, что самолет был полон ила и грязи, и для того, чтобы при промывке вода куда-то уходила, нужно было соорудить что-то вроде решетки. Промывать, кстати, пришлось долго. Только вдумайтесь: из-за всей этой грязи самолет весил 22 тонны, вместо 6».
Сейчас он, конечно, куда легче, но потолки в ангаре низкие, а размах одного только крыла – 7 метров. Как справляется со своей задачей манипулятор в таких «стесненных условиях», для непосвященного человека – загадка. Но открывать профессиональные тайны любопытным журналистам водители не стали. Некогда!
Роман Ратников, оператор манипулятора: «Сейчас будем грузить второе крыло, а потом – кабину пилота и мотор».
Вот так: миллиметр за миллиметром, деталь за деталью «ИЛ-2» передислоцируется на колесный транспорт. А пока хоть какие-то его части еще во всех смыслах на земле, есть шанс узнать об этой боевой машине что-то новое.
Александр Морзунов, командир поискового отряда «Находка»: «Мы знаем совершенно точно, что это потеря 62-го шапа в два очень трудных для Новгорода дня – 14-15 августа 1941-го года. То есть тогда, когда решалась, собственно, вся оборона Новгорода».
Это, с точностью до времени вылета, смогли установить благодаря журналу боевых действий и номеру самолета. А вот о пилоте пока ничего сказать нельзя – в те дни с боевого задания не вернулись два летчика и три боевые машины. Кто сидел за штурвалом именно этого «ИЛ-2» еще предстоит узнать.
Зато подтвердилось: это действительно уникальная находка. Вот такое бронестекло стояло только на первых моделях «летающих танков» – редкий экземпляр, да и двигатель почти в идеальном состоянии. Это упростит задачу тем, кто будет реставрировать самолет, чтобы в итоге он занял почетное место в новом музее.
Через год-полтора. Именно такие сроки для превращения артефакта в музейный экспонат ставят специалисты. Но это после. А пока пришла пора прощаться с уже таким родным и для поисковиков, и для корреспондентов самолетом. Груженые тяжеловозы покидают аэродром и держат путь в Старую Руссу.
Водители обещали ехать аккуратно.