Новости российского авиапрома
Никто, кроме нас: впервые в мире российские учёные создали алюминиевый двигатель для самолётов
Учёные из Новосибирского государственного технического университета создали единственный в мире авиационный двигатель из алюминия «Модуль-Д». Первые тестовые испытания доказали перспективность нового изобретения.
Авиаконструкторы из Новосибирска в тандеме с мотостроительной компанией «ЗК-Мотор» приступили к созданию нового, не имеющего аналогов в мире, алюминиевого двигателя для лёгкого Як-52. Его заявленный вес – менее ста килограмм и мощность – 200 л. с.
По словам главного конструктора и профессора НГТУ Ильи Зверкова, никто до этого момента не решался создать авиадвигатель из алюминиевых сплавов, так как данный металл в процессе эксплуатации часто подвергается различным повреждениям. Разработчики не упустили из виду эту особенность и совместно с новосибирским Институтом неорганической химии СО РАН воплотили в жизнь новейшую технологию микродугового оксидирования. Благодаря ей металл покрывается особо твердым и износостойким слоем в местах максимального трения.
Авиаконструкторы ещё в начале создания двигателя стремились к удешевлению конечного продукта. Россия обладает внушительными запасами алюминия, искать его нигде не придется, да и цена на него довольно приятная. Выбор разработчиков пал именно на него не только из-за цены, но и по причине того, что в мире на это пока никто не решался.
Подробности
Учёные из Новосибирского государственного технического университета создали единственный в мире авиационный двигатель из алюминия «Модуль-Д». Первые тестовые испытания доказали перспективность нового изобретения.
Авиаконструкторы из Новосибирска в тандеме с мотостроительной компанией «ЗК-Мотор» приступили к созданию нового, не имеющего аналогов в мире, алюминиевого двигателя для лёгкого Як-52. Его заявленный вес – менее ста килограмм и мощность – 200 л. с.
По словам главного конструктора и профессора НГТУ Ильи Зверкова, никто до этого момента не решался создать авиадвигатель из алюминиевых сплавов, так как данный металл в процессе эксплуатации часто подвергается различным повреждениям. Разработчики не упустили из виду эту особенность и совместно с новосибирским Институтом неорганической химии СО РАН воплотили в жизнь новейшую технологию микродугового оксидирования. Благодаря ей металл покрывается особо твердым и износостойким слоем в местах максимального трения.
Авиаконструкторы ещё в начале создания двигателя стремились к удешевлению конечного продукта. Россия обладает внушительными запасами алюминия, искать его нигде не придется, да и цена на него довольно приятная. Выбор разработчиков пал именно на него не только из-за цены, но и по причине того, что в мире на это пока никто не решался.
Подробности
