Как прошла проверка Фрунзенского моста в Омске
Переправу, почти 30 лет назад соединившую берега Оми, испытали на прочность. Сегодня ночью на Фрунзенский мост выехало 18 грузовых автомобилей общей массой почти 500 тонн. Это в разы превышает грузоподъёмность конструкции. Уникальное строение в своё время автолюбители прозвали "пять минут Америки" за идеально гладкое покрытие. Нуждается ли трасса в ремонте и насколько она крепка?
Большегрузы на низком старте. Прочность моста проверяют не сухими расчётами - делом.
Даже проезжать по мосту с грузом больше 10 тонн запрещают специальные знаки. Но эти машины припарковались здесь на всю ночь. Их общей вес практически 5 центнеров, давление на конструкцию в разы превышает норму.
- Нагрузка на мост действительно экстремальная. Грузоподъёмность строения всего 80 тонн, здесь же практически два десятка машин с песком и щебнем. Каждая весом в 25! - рассказывает корреспондент 12 канала Софья Халиулина.
Специалисты просчитали всё до мелочей - подобрали количество автомобилей, продумали схему расстановки машин. Так, чтобы нагрузка на каждую часть моста оставалась равномерной. Под строением почти 70 датчиков, с их помощью замеряют деформацию деталей. За показателями следят в режиме реального времени.
- Мониторим с помощью компьютеров, затем будем обрабатывать детально, сравнивать с теоритическими данными. Мы предварительно сделали расчёты, подобрали количество автомобилей, их веса, - рассказал заведующий кафедрой "Мосты и тоннели" СибАДИ Павел Кобзев.
Сейчас, по оценкам экспертов, все конструктивные элементы в исправном состоянии. Смущает лишь большой поток машин, в день на мост заезжают тысячи автомобилей. Большая часть - тяжеловесы. Когда данные датчиков обработают, станет ясно, стоит ли ограничить их количество и уменьшить грузоподъёмность.
Сегодня мост, почти 30 лет назад соединивший берега Оми, самый длинный в регионе. И единственный, построенный не по прямой. Уникальная конструкция полюбилась автомобилистам за идеально гладкое покрытие. Жуковскую эстакаду с развязкой прозвали "пять минут Америки" - так быстро можно было пересечь реку. Своим появлением мост когда-то решил судьбу деревянного собрата, который располагался по соседству в 70-е годы. Последний во время ледохода деформировался и стал опасен для проезда. И когда конструкцию было решено закрыть на ремонт, появилась идея отстроить новый мост с развязкой. Необходимость в восстановлении деревянного отпала, его разобрали. Нуждается ли Фрунзенский мост в ремонте, станет ясно через 20 дней.
Большегрузы на низком старте. Прочность моста проверяют не сухими расчётами - делом.
Даже проезжать по мосту с грузом больше 10 тонн запрещают специальные знаки. Но эти машины припарковались здесь на всю ночь. Их общей вес практически 5 центнеров, давление на конструкцию в разы превышает норму.
- Нагрузка на мост действительно экстремальная. Грузоподъёмность строения всего 80 тонн, здесь же практически два десятка машин с песком и щебнем. Каждая весом в 25! - рассказывает корреспондент 12 канала Софья Халиулина.
Специалисты просчитали всё до мелочей - подобрали количество автомобилей, продумали схему расстановки машин. Так, чтобы нагрузка на каждую часть моста оставалась равномерной. Под строением почти 70 датчиков, с их помощью замеряют деформацию деталей. За показателями следят в режиме реального времени.
- Мониторим с помощью компьютеров, затем будем обрабатывать детально, сравнивать с теоритическими данными. Мы предварительно сделали расчёты, подобрали количество автомобилей, их веса, - рассказал заведующий кафедрой "Мосты и тоннели" СибАДИ Павел Кобзев.
Сейчас, по оценкам экспертов, все конструктивные элементы в исправном состоянии. Смущает лишь большой поток машин, в день на мост заезжают тысячи автомобилей. Большая часть - тяжеловесы. Когда данные датчиков обработают, станет ясно, стоит ли ограничить их количество и уменьшить грузоподъёмность.
Сегодня мост, почти 30 лет назад соединивший берега Оми, самый длинный в регионе. И единственный, построенный не по прямой. Уникальная конструкция полюбилась автомобилистам за идеально гладкое покрытие. Жуковскую эстакаду с развязкой прозвали "пять минут Америки" - так быстро можно было пересечь реку. Своим появлением мост когда-то решил судьбу деревянного собрата, который располагался по соседству в 70-е годы. Последний во время ледохода деформировался и стал опасен для проезда. И когда конструкцию было решено закрыть на ремонт, появилась идея отстроить новый мост с развязкой. Необходимость в восстановлении деревянного отпала, его разобрали. Нуждается ли Фрунзенский мост в ремонте, станет ясно через 20 дней.