"Они думали, что едут в командировку на три месяца, а получилось - на всю оставшуюся жизнь"

Наш разговор начался у мемориала сотрудникам "Полёта", которые ушли на фронт и не вернулись. Их фамилии перечислены на размещённых здесь табличках. Мемориал открыли на территории завода в 1980 году. Здесь проводятся памятные мероприятия.

- Была такая история: нам из Барнаула написала женщина, отец которой работал на "Полёте", затем ушёл на войну и не вернулся. Она приезжала в Омск, приходила к нашему заводу, видела стелу с самолётом, которая стоит у входа, но её огорчило, что нет никаких упоминаний о её отце. И об этом она написала нам с обидой, что памяти о нём не осталось.

Я ей ответила письмом, что у нас на внутренней территории есть мемориал погибшим в годы войны, мы сфотографировали для неё крупно одну из табличек, где есть фамилия её отца - Лунёв, и отправили ей. Она потом ответила, что очень рада, что история её семьи и других семей не забыта, - рассказывает председатель Совета ветеранов ПО "Полёт" Елена Колодько.

Напротив мемориала - старый заводской цех. Именно в нём в годы войны собирали бомбардировщики Ту-2. Два московских авиационных завода и КБ Туполева были эвакуированы в наш город в июле 1941 года. Выпуск первых самолётов начался в том же году в октябре. Всего в Омск приехали больше 18 тысяч человек - рабочие, инженеры и их семьи. У многих были маленькие дети.

- Переезжавшим разрешалось привезти с собой не больше 50 кг груза. Они думали, что едут в командировку на три месяца, а получилось - на всю оставшуюся жизнь. Они приехали летом, зимней одежды не взяли. Зима в 1941-1942 годах была очень суровая, ниже 30 градусов мороза, а им нечего было ни обуть, ни надеть. Только к концу года работающим выдали валенки и телогрейки. В корпусах тоже было очень холодно. Тяжело было детям, на них пайка была совсем маленькая, родители большую часть суток проводили на работе, а они - голодные и беспризорные - бегали по улицам, - продолжает Елена Андреевна.

Подростки с 14-16 лет уже начинали работать. Смена на заводе длилась 12 часов, они очень уставали, было голодно. Но и о том времени оставались светлые воспоминания - о взаимовыручке, настоящей дружбе, помощи старших товарищей.

После Ту-2, в 1943-1945 годах,  "Полёт" стал производить легендарные Як-9. На них, в частности, летали французские лётчики-истребители полка "Нормандия-Неман", воевавшие против гитлеровской коалиции. В нормандском полку, состав которого был интернациональным, служили и советские техники, среди которых были омичи. Самолётостроительный завод № 166 - так назывался "Полёт" в первые годы своего существования - получил в 1945 году Орден Трудового Красного Знамени именно за выпуск боевых самолетов.

Уже после Великой Отечественной в Омске выпускался бомбардировщик ИЛ-28 - один из первых советских самолётов с реактивным двигателем. После него завод перешёл на гражданские самолёты - Ту-104, Ан-74 и Ан-3Т и товары народного потребления, а затем сосредоточился на ракетно-космической сфере. Поколения заводских служащих сменяются, жизнь идёт.

- 360 ветеранов и тружеников тыла было у нас в 2010 году, когда я пришла в Совет ветеранов, сейчас их осталось в живых 50 человек, остальные ушли, - говорит Елена Андреевна, - Мы храним о них память и будем продолжать это делать. Я хочу пожелать здоровья тем ветеранам нашим, которые еще остались. Желаю их детям, чтобы они помнили о подвиге своих родителей, чтобы они своих детей и внуков воспитывали  в духе патриотизма. Мы-то свой завод просто обожаем! Он сейчас стал немножко другой, и жизнь другая уже. Тем не менее меня от завода оторвать - только с корнями.

Текст и фото: Наталья Семёнова.