Видео: смотрим, как в Омске учат командовать «Адмиралами»
В депо говорят, что специалисты сейчас на вес золота. Пассажирский автопарк растёт и обновляется. Только за последнее время в регионе появились 33 новых троллейбуса и 34 трамвая. Учиться на водителя троллейбуса Вячеслав пришёл в конце 2020-го. За это время изучил технику и правила дорожного движения. До этого мужчина служил в УФСИН, но в свои 35 решил поменять жизнь и профессию. Тем более любовь к электрическому транспорту у него с детства.
«Всегда привлекала работа водителя троллейбуса, ещё с детства любил покататься, просил родителей, чтобы покатали на троллейбусе. То, что с пассажирами ездишь, ответственность большая. Пешеходы, машины на дороге есть, которые тоже влияют на вождение. К сети привыкать надо, а так в принципе ничего сложного. Было бы желание», — поделился пока ещё стажёр Вячеслав Подлипенский.
Чтобы начать обучение, необязательно иметь права. Длится процесс около полугода. Сначала теория, потом практика. Возить пассажиров водитель может только после сдачи экзамена. Через четыре месяца обучения и после получения прав водителей ждёт пассажирская стажировка — это 286 часов рейсов по настоящим городским маршрутам. Боевое крещение с пассажирами начинающие водители проходят под руководством наставника, который всегда поможет. Опытные рулевые отмечают: нынешние требования к подготовке стали серьёзнее.
«У нас было меньше часов, когда мы учились, сейчас побольше. Даже лучше, теперь они совсем уже готовые. Они очень много часов катаются на учебном троллейбусе без пассажиров, усваивают азы. А уже когда они садятся к нам на пассажирскую езду, там посложнее, конечно. Нужно следить по зеркалам, нужно следить за машинами, за потоком, за пассажирами», — рассказала водитель-наставник Ольга Волохова.
Для новых троллейбусов, которые всё чаще можно встретить на улицах города, нужны кадры. Из 300 водителей, которые должны быть в штате, сейчас не хватает около 80 человек. Для их подготовки курсы объявляют дважды в год. Большое внимание уделяют и устройству техники, на которой предстоит работать.
«Он всё равно должен знать устройство подвижного состава, на котором он будет работать, чтобы мог исправить какие-то мелкие недочёты на линии. В сентябре этого года планируется новый набор на курсы подготовки водителей троллейбусов. Самые главные требования — не моложе 21 года и состояние здоровья, других ограничений у нас нет», — уточнил начальник службы подготовки кадров МП «Электрический транспорт» Иван Чевтаев.
Обучение сейчас заканчивают 13 человек. И каждый, кто проходит теорию и практику, говорят наставники, экзамен сдаёт успешно.
«Всегда привлекала работа водителя троллейбуса, ещё с детства любил покататься, просил родителей, чтобы покатали на троллейбусе. То, что с пассажирами ездишь, ответственность большая. Пешеходы, машины на дороге есть, которые тоже влияют на вождение. К сети привыкать надо, а так в принципе ничего сложного. Было бы желание», — поделился пока ещё стажёр Вячеслав Подлипенский.
Чтобы начать обучение, необязательно иметь права. Длится процесс около полугода. Сначала теория, потом практика. Возить пассажиров водитель может только после сдачи экзамена. Через четыре месяца обучения и после получения прав водителей ждёт пассажирская стажировка — это 286 часов рейсов по настоящим городским маршрутам. Боевое крещение с пассажирами начинающие водители проходят под руководством наставника, который всегда поможет. Опытные рулевые отмечают: нынешние требования к подготовке стали серьёзнее.
«У нас было меньше часов, когда мы учились, сейчас побольше. Даже лучше, теперь они совсем уже готовые. Они очень много часов катаются на учебном троллейбусе без пассажиров, усваивают азы. А уже когда они садятся к нам на пассажирскую езду, там посложнее, конечно. Нужно следить по зеркалам, нужно следить за машинами, за потоком, за пассажирами», — рассказала водитель-наставник Ольга Волохова.
Для новых троллейбусов, которые всё чаще можно встретить на улицах города, нужны кадры. Из 300 водителей, которые должны быть в штате, сейчас не хватает около 80 человек. Для их подготовки курсы объявляют дважды в год. Большое внимание уделяют и устройству техники, на которой предстоит работать.
«Он всё равно должен знать устройство подвижного состава, на котором он будет работать, чтобы мог исправить какие-то мелкие недочёты на линии. В сентябре этого года планируется новый набор на курсы подготовки водителей троллейбусов. Самые главные требования — не моложе 21 года и состояние здоровья, других ограничений у нас нет», — уточнил начальник службы подготовки кадров МП «Электрический транспорт» Иван Чевтаев.
Обучение сейчас заканчивают 13 человек. И каждый, кто проходит теорию и практику, говорят наставники, экзамен сдаёт успешно.