«Кызыл ту — Русская поляна»: Руководство РЖД и КТЖ обсудили восстановление железной дороги между Северо-Казахстанской и Омской областями

В Северо-Казахстанской области могут начать восстановление участка железной дороги Кызыл Ту – Граничная – Русская Поляна, функционировавшего до середины 90-х годов 20 века.Заседание рабочей группы по этому вопросу сосооялось в Шымкенте, сообщает Петропавловск.news.

Сегодня, 24 ноября в Шымкенте состоялось XIII заседание совместной рабочей группы по стратегическому сотрудничеству АО «НК «ҚТЖ» и ОАО «РЖД». От «КТЖ» в переговорах участвовал заместитель председателя правления нацкомпании Канат Альмагамбетов, от ОАО «РЖД» первый заместитель генерального директора Сергей Павлов.

Основная тему диалога между железнодорожниками: привлечение дополнительных грузопотоков, перевозки грузов по безбумажной технологии, развития прямого международного железнодорожно-водного сообщения, паритетного обслуживания локомотивов и локомотивных бригад и другие.

— План мероприятий по реализации основных направлений стратегического сотрудничества между КТЖ и РЖД на 2023 год выполнен. Также реализованы организационные, технические и технологические мероприятия Дорожной карты по активизации перехода на перевозки грузов и вагонов по безбумажной технологии. По инициативе КТЖ обсужден вопрос восстановления железнодорожного участка Кызыл Ту – Граничная – Русская Поляна и строительство железнодорожной линии Бахты-Аягоз, — сообщает пресс-служба «КТЖ».

Пока никаких конкретных решений по данному вопросу принято не было. Хотя возможность восстановления этого участка железной дороги обсуждают много лет. Активно к этому обсуждению вернулись с приходом на пост акима Северо-Казахстанской области Кумара Аксакалова, который неоднократно поднимал этот вопрос. В 2020 году Кумар Аксакалов сообщил, что предварительно подсчитана стоимость этого проекта — около 100 млн долларов США.

– Губернатор Омской области рассказал мне, как они завозят щебень к себе откуда-то с Урала: «Такие расходы несем, а тут рядом и не можем взять из Казахстана, давайте восстановим!». Вот и договорились, будем заново строить дорогу. Им будет дешевле от нас щебень возить, а нам будет работа и налоги соответствующие, – сказал Аксакалов в январе 2020 года.

Правда, тогда инициатива акима СКО осталась без особого внимания. На наш официальный запрос уже в 2021 году Минстрой Омской области ответил, что решение не принято.

Подбробно об этой железной дороге и о её истории мы писали тут.

Займктся ли реальным восстановлением этого участка железной дороги или продолжат обсуждать годами как газификацию севера Казахстана — вопрос риторический, требующий долгих раздумий. Пройдут годы…

А следующее заседание представителей КТЖ и РЖД состоится в россии в 2024 году.