Очумелые «газели»

«Одни убытки»

Почему за проезд надо взимать с населения минимум 30 рублей, перевозчики попытались обосновать на встрече мэра Орла Юрия Парахина с председателем областной Федерации профсоюзов Николаем Меркуловым. По словам одного из маршрутчиков, Максима Москалева, стоимость разовой поездки не повышали в городе последние три года. Сейчас действует тариф, который несколько лет не индексировался даже на уровень инфляции: при наличном способе оплаты в размере 20 рублей, по карте – 17. А так как большинство пассажиров предпочитает безнал, с учетом банковской комиссии транспортникам достается только 16 рублей 32 копейки с поездки.
«Только вдумайтесь: цена литра дизельного топлива выросла с 37,98 рубля до 46 рублей (на 21,1%), газомоторного топлива – с 19,18 рубля до 25 рублей (на 30,3%). А проезд… По факту мы и эти 16 рублей не всегда получаем. Так, стоимость проезда по Единому социальному проездному билету (ЕСПБ) – 8,5 рубля, пенсионеров – 11 рублей, учащихся – 12 рублей, ЕТК – 14 рублей. А себестоимость с учетом ремонта маршруток, цен на бензин – 26–27 рублей», – пожаловался другой перевозчик, Игорь Бортников.
На убытки и заниженную стоимость проезда посетовал и Андрей Митин, руководитель МУП «ТТП Орла»: «По нашим подсчетам, себестоимость проезда около 34 рублей. Эта та сумма, при которой предприятие будет работать без убытков. А они у ТТП есть и немалые».
«В определенной мере справиться с потерями помогают автобусы, которые мы взяли в лизинг на 48 месяцев. За это МУП отдает два миллиона в месяц. Новый транспорт зашел на рентабельные маршруты – №15, 16, 48, и предприятие увеличило «оборотку», – добавил руководитель ТТП. И еще раз подчеркнул, что принятые меры не снимают с повестки дня вопроса о повышении стоимости перевозок.

В ежовые рукавицы

Однако депутаты не прониклись и идею повышения тарифа не поддержали. Так, один депутат заявил, что вначале «надо взять перевозчиков в ежовые рукавицы»: «На днях ждал на Алроса маршрутку №9 полчаса. И таких, как я, целый квартал. График перевозок не соблюдается, особенно в вечернее время. Да и маленькие «газельки» не способны перевозить инвалидов и детские коляски». Поэтому разговоры о повышении расценок, уверен депутат, приемлемы только в отношении МУП «ТТП», которое использует автобусы большой вместимости.
Ему вторил и Василий Новиков, председатель горсовета: «Был крайне удивлен, а точнее возмущен, прочитав новости о просьбе перевозчиков повысить проезд в общественном транспорте Орла до 30 рублей. В таком случае он должен останавливаться у подъездов, сиденья должны быть с подогревом, а водитель – говорить на разных языках, объявляя остановки… Относительно себя и депутатского корпуса хочу заверить горожан, что мы категорически против такого повышения цены за проезд».
Припомнили депутаты и другие недостатки в работе маршрутчиков. Например, битком набитый транспорт, сход с маршрута или постоянные нарушения графиков.

Некому работать

Перевозчики же, в частности Игорь Бортников, отмахнулись от вопроса о графике, мол, на фоне стоимости билета ниже себестоимости неудивительно, что транспорт ходит нерегулярно: «Вот вам реальная картина. Водители массово уходят, уезжают в Брянск и Москву. Некому стало выходить на маршрут».
Сложилась парадоксальная ситуация: свободных автобусов у частных перевозчиков и МУП «ТТП» в совокупности порядка 140 единиц, но за руль посадить некого. «Администрация Орла требует от нас обновления подвижного состава. Чтобы автобусы в рейс выходили вовремя. Чтобы ремонтные работы проводились в ночь, а наутро единицы в необходимом объеме выходили на дороги. Из-за этого слесари работают сверхурочно. А денег на это нет», – посетовали транспортники.
Взвесив все за и против, в администрации предложили увеличить тариф до 21 рубля при безналичном расчете и до 24 рублей – при наличном. Окончательное решение о повышении стоимости проезда планируется рассмотреть на сессии горсовета 25 февраля.