Как Трамвайно - троллейбусное предприятие стало героиней романа Тургенева
Муниципальный транспорт не может быть прибыльным. С ходу начал свою речь нынешний директор трамвайно-троллейбучного предприятия. Он на должности 1,4 года. А то показывает рекорды убыточности. За недавние 3 месяца его долги подскочили с 210 до 360-ти миллионов рублей. В других городах также,- сообщает Игорь Косолапов и приводит цифры. Обычно существует предприятие с электротранспортом: трамваи-троллейбусы и автобусное, рассказывывает выступающий. В орловском регионе, как всем известно, ПАТП-1 почило в бозе более десятка лет назад. Зато сейчас появилась еще одна казенная структура, куда входит пригородный транспорт- "Организатор перевозок" ее название. Руководит ей Владимир Злобин. Сын бывшего вице-губернатора Николая Злобина. Ранее к транспорту отношения не имел. Был руководителем двух организаций: «Орёл цемент ремонт» и «Форвард». "Организатор перевозок" ведет активную деятельность в соцсетях, сообщает о рейдах на тех или иных маршрутах, но с проблемами налаживания транспортного сообщения справиться все равно не удается. Жители Орловщины регулярно пишут под эфирами губернатора о трудностях уехать из разных населенных пунктов.Далее выступающий рассказал о важной роли ТТП в жизни города. С этим не поспоришь. Как утверждает директор ТТП, мэрия исправно возмещает организации за льготные категории пассажиров. А вот область- нет. По новому закону ТТП должно перейти в региональную собственность. Чего директор очень ждет. А вот областные чиновники не только недофинансируют организацию-они должны около 113-ти млн. рублей, но и встречаться с ее руководителем не хотят, по его словам. Потом последовала череда вопросов. Была перепалка, когда частный перевозчик привел конкретику.Транспортная тема оказалась столько обширна, что еще много чего интересного из сказанного на этом заседании в наш материал не вместилось. Мы продолжим рассказ о запутанном клубке транспортных проблем в нашем регионе в наших следующих программах.
