В облсовете прошло очередное заседание комитета по градостроительной деятельности и транспорту

После новогодних праздников орловчане, выйдя на работу, обнаружили себя в настоящем транспортном вакууме.

Люди толпами стояли на остановках и с трудом набивались в редкие маршрутки, после чего еще и платили больше чем в прошлом году.
Разумеется, пошли массовые жалобы и первым отреагировал зампред облсовета Вдовин.
В своих соцсетях он опубликовал пост в котором, помимо прочего, призвал снова понизить плату за проезд и обещал поднять вопрос на заседании профильного комитета.
И вот, вчера это заседание и состоялось.
В рамках первого вопроса, глава областного департамента дорожного хозяйства и транспорта Субботин докладывал о "Развитии транспортной системы".
Речь шла о дорогах и их ремонте, но когда он закончил, Вдовин заговорил об общественном транспорте.

Ну что же, очень содержательный ответ дал Субботин.
Уточнять, что и как именно они возрождают он не стал, да з стоит отметить, что ПАТП был окончательно ликвидирован в сентябре 2021го, когда Субботин уже был при своей должности, правда в качестве ИО.
Но и до этого Субботин работал в департаменте на руководящих должностях, а именно - был начальником управления строительства, транспорта и дорожного хозяйства.
Однако, Вдовина его ответ почему то удовлетворил, Субботин занял свое место в зале и заседание пошло дальше.
Однако, тема общественного транспорта закрыта не была, ведь ее касался финальный вопрос, из раздела "Разное" и докладывать по нему должен был некий не названный в повестке представитель горадминистрации и вот на него уже реально обрушился шквал претензий и критики.
Начал Вдовин и сперва он зачитал обращение, которое ему прислала некая орловчанка.
И появился некий менеджер комитета по транспортному обслуживанию Дутов.
Глава комитета Рыбаков заявил, что тут надо проводить полную санацию.
Он сказал что перевозчики все свои, чужих туда не допускают и именно из за такого положения дел все проблемы.
В общем, депутатов объяснения Дутова не удовлетворили и они планируют детально проработать вопрос на следующем заседании с учетом проведенной проверки.
Но, был на заседании и директор ТТП Косолапов, У которого так же был доклад.
В нем он пожаловался на конкуренцию ТТП с АТП и сказал что это должна быть единая сеть маршрутов и единая структура.
Но тут его перебил Рыбаков и спросил о ситуации с увольняющимися работниками.
Косолапов подтвердил: проблема такая имеется и за последние полгода с предприятия уволилось 17 водителей и 7 слесарей.
Но главной проблемой он назвал износ инфраструктуры.
На вопрос же, какие перспективы и как выходить из кризиса, Косолапов ответил так:
Но Рыбаков этот оптимизм не разделил и дал свой прогноз развития событий.
Ну что же, чей прогноз окажется верным - покажет время, но уже ясно - областной собственностью ТТП в этом году не станет, раз уж даже Косолапов об этом сказал.
В общем, такая вот у нас транспортная ситуация и народ уже готовят к тому, что быстро она точно не решится ведь сегодня, мэр Парахин, выдал огромную статью, по ощущениям - написанную нейросетью и в ней главной является то, что быстро эту проблему никак не решить, чему мэр, ну или нейросеть, придумал целую кучу оправданий.
Вот только возникает вопрос: А кто же довел ситуацию до нынешнего состояния? Кто виноват в полной деградации городского общественного транспорта?
Предлагаем вам, дорогие телезрители, самостоятельно ответить на этот вопрос.
В рамках обсуждения текущих проблемы в транспортной сфере, члены комитета заслушали доклад генерального директора МУП «Трамвайно-троллейбусное предприятие» Игоря Косолапова. Он анонсировал прибытие в Орёл нового троллейбуса с увеличенным запасом хода для тестирования на проблемных маршрутах. Однако определил круг проблемных вопросов — износ сетевой инфраструктуры и массовое увольнение сотрудников. За последние полгода с предприятия уволилось 17 водителей и 7 слесарей.