Поломка
40
Пока вся прогрессивная общественность России скорбит по убитому террористу Сулеймани, пришло сообщение, что сломался отечественный "сирийский экспресс":
Российский большой десантный корабль "Орск" получил повреждения у берегов Сирии и возвращается на буксире. Пока точно неизвестно, где корабль получил повреждения. Согласно одной из версий, корабль получил повреждения у берегов Сирии, по другой — у границ Турции. Наиболее вероятная причина - техническая неисправность, связанная с силовыми установками.Также есть и версия саботажа.
В общем-то, неудивительно. Возможности снабжения группировки военных сил России в Сирии ограничены, а тот факт, что снабжение ведется в основном большими десантными кораблями, которые для подобных мероприятий не слишком приспособлены, говорит лишь о существенных проблемах военной машины России.
Эксплуатация техники в режиме "в хвост и гриву" в конечном итоге начинает приносить свои плоды. Высасывать ресурс бесконечно невозможно - он когда-нибудь заканчивается. А если учесть, что после трех торжественно объявленных побед военное присутствие в Сирии продолжается, то выход из строя транспортных кораблей становится серьезной проблемой.
Хотя, вполне возможно, российское руководство вообще никаких проблем не видит, так как просто не догадывается о них. В стране, где ВВС руководит танкист, армией - пожарник, нефтяной отраслью - филолог, а страной в целом - завклубом, вообще нет никаких проблем. Ну, кроме кадровых.
Российский большой десантный корабль "Орск" получил повреждения у берегов Сирии и возвращается на буксире. Пока точно неизвестно, где корабль получил повреждения. Согласно одной из версий, корабль получил повреждения у берегов Сирии, по другой — у границ Турции. Наиболее вероятная причина - техническая неисправность, связанная с силовыми установками.Также есть и версия саботажа.
В общем-то, неудивительно. Возможности снабжения группировки военных сил России в Сирии ограничены, а тот факт, что снабжение ведется в основном большими десантными кораблями, которые для подобных мероприятий не слишком приспособлены, говорит лишь о существенных проблемах военной машины России.
Эксплуатация техники в режиме "в хвост и гриву" в конечном итоге начинает приносить свои плоды. Высасывать ресурс бесконечно невозможно - он когда-нибудь заканчивается. А если учесть, что после трех торжественно объявленных побед военное присутствие в Сирии продолжается, то выход из строя транспортных кораблей становится серьезной проблемой.
Хотя, вполне возможно, российское руководство вообще никаких проблем не видит, так как просто не догадывается о них. В стране, где ВВС руководит танкист, армией - пожарник, нефтяной отраслью - филолог, а страной в целом - завклубом, вообще нет никаких проблем. Ну, кроме кадровых.