В Пензе на заседании подняли вопрос о дилеммах с передвижением на публичном транспорте людей с ограниченными способностями

Пандусы есть, как ими воспользоваться – непонятно. С неувязкой сталкиваются работники публичного транспорта. Из-за этого люди с ограниченным способностями здоровья испытывают трудности с проездом, невзирая на все сделанные условия. Делему обсуждали на круглом столе профильной комиссии.

По накопившейся грязищи в ручке пандуса у 1-го из пензенских автобусов можно прийти к выводу, что его издавна не употребляли. И, если б маломобильному человеку пригодилось попасть в салон – это заняло бы много времени. Правда, по признанию кондуктора, с подобной ситуацией они сталкиваются нечасто.

«Мы практически год на этом автобусе работаем – у нас никогда не было ситуации, когда нужен был пандус», — сообщила кондуктор автобуса.

На вопрос: «Как нередко для вас приходится воспользоваться пандусом?» аналогично ответили все водители, которые были на стоянке. Но уникальность ситуации не исключает того, что она может произойти. Как, к примеру, на видео, где шофер отрешается везти человека с инвалидностью в собственном автобусе

Его создатель – Павел Аброськин. Он снял его в октябре прошедшего года. Однако отмечает, что проблема остается животрепещущей до сего времени. Павел инспектирует служащих публичного транспорта на предмет их умения работы с людьми в инвалидных колясках.

«1-ый автобус не тормознул, 2-ой не тормознул. 3-ий автобус кое-как припарковался, остановился. Нас взяли. Маршрут когда инспектировали: оказывается, весьма грубое отношение у кондукторов», — поведал Павел Аброськин.

В связи с этим доступность публичного транспорта для людей с инвалидностью была главной темой заседания круглого стола, участниками которого стали представители регионального министерства строительства, транспорта и дорожного хозяйства, Ространснадзора и Публичной палаты области.

«Простое человеческое равнодушие является предпосылкой препядствия. В большинстве вариантах пандусы сделаны, заложены в проекте при строительстве новейших объектов, однако, к огорчению, это не работает подабающим образом», — сообщил председатель комиссии Публичной палаты Пензенской области Юрий Агапов.

Но человеческое равнодушие не обязано идти вопреки правовым нормам. Согласно федеральному закону «Утомившись авто транспорта и городского наземного электронного транспорта» перевозка и сервис пассажиров с инвалидностью обязана не просто осуществляться, а проходить согласно регламенту. Так, автобусы и троллейбусы должны быть оборудованы пандусами и местами для колясок. Не считая этого, персонал должен оказывать помощь человеку с ограниченными способностями здоровья при входе и выходе. В неприятном случае – накладываются штрафы.

«Штраф накладывается на гражданина либо кондуктора. На гражданина – 2-3 тыс. руб.. 20-30 тыс. – на предприятие перевозчика. Однако, я желаю сказать, что штрафы мы накладываем, однако не много мы наблюдаем конфигураций в ведущие сторону», — сообщил начальник Ространснадзора по Пензенской области Олег Государей.

«Хотелось бы настроить всех на рабочий лад и организовать некое неизменное взаимодействие. Не в определенные дни собирать круглый стол, а собирать общую рабочую группу, чтоб проблематика поступала в министерство, и нами в последующем транслировалась на перевозчиков», — сообщил заместитель начальника Управления транспорта Министерства строительства, транспорта и дорожного хозяйства Пензенской области Евгений Дубынин.

Также на заседании круглого стола предложили поменять порядок подготовки персонала. И не допускать к работе водителей и кондукторов, которые не прошли инструктаж. Однако главный посыл – человеческое отношение к людям с инвалидностью и оказание им нужной помощи.