Кровь, песок и РЖД-бонус. 25 раненых в столкновении поездов получат компенсации; железнодорожники и Vgudok выясняют детали ЧП
«22 ноября 2023 года в 15:55 (время местное) на станции Бряндино (Ульяновская область) произошло столкновение пассажирского поезда № 354 Адлер — Пермь с маневровым локомотивом. По предварительным данным, 25 пассажиров обратились за медицинской помощью, в том числе один несовершеннолетний. Локомотивные бригады не пострадали. Причины произошедшего устанавливаются», — сообщила Куйбышевская ж/д. Из обрывочных сведений, просачивающихся в интернет, картина события складывается, а вот его причины пока остаются за кадром. Итак, что известно: Пассажирский состав «Адлер-Пермь» с 396-ю пассажирами влетел в маневровый тепловоз на 962-м километре между станциями Бряндино и Тиинск Куйбышевской железной дороги.
Путь, по которому следовал пассажирский поезд «Адлер-Пермь», занял маневровый состав с десятью порожними вагонами, следовавший из Димитровграда. Система, исключающая следование по одним путям, почему-то не сработала — из-за плохой видимости машинисты пассажирского состава поздно заметили вагоны перед собой и применили экстренное торможение. Поезд №354 временно задерживается для проведения необходимых технических работ. В вагонах поддерживается нормальный температурный режим. В связи с происшествием на 1 час 13 минут был задержан пригородный поезд №6719 сообщением Димитровград — Ульяновск. На движение других поездов ситуация не повлияла.
РЖД приносят свои глубочайшие извинения пассажирам поезда, всем будут начислены по 7 тыс. баллов «РЖД Бонус», пострадавшим — по 12 тыс. баллов. Кроме того, пострадавшие получат страховую компенсацию, а РЖД готовы взять на себя расходы на лечение. РЖД проводят внутреннюю проверку по факту грубого нарушения при организации работы станции Бряндино. В настоящее время пострадавшим оказывается медицинская помощь.
«Если грузовой следовал из Димитровграда, то это не маневровый состав, как говорится в сообщениях, а полноценный поезд. Маневровый — это тип локомотива, который его вёз, использование его при вывозной работе допустимо, — уточняют эксперты, опрошенные vgudok.com. — А вот дальше пока можно только строить догадки. Как навстречу пассажирскому можно было отправлять грузовой, пониманию пока не поддаётся. Проскакивает информация, что пассажирский следовал с отклонением от графика, но тогда снова вопрос: как взаимодействовали между собой дежурные по двум соседним станциям и какое участие в этом принимал поездной диспетчер? Это что касается возможного человеческого фактора. Касаемо автоматики, системы сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) — такую ситуацию должны исключить. Опять же, по обрывочным сведениям, из сети просачивается информация, что грузовой стоял на песке. Такая ситуация возможна, хоть и запрещена нормативными документами.
В момент остановки машинист, чтобы не допустить юза колёсных пар, применил пескоподачу. Песок послужил изолятором между колесами и рельсами. «Пропал шунт», — говорят в таких случаях. Если это действительно так, то у машиниста пассажирского приборы безопасности будут выдавать разрешающее показание. Руководствуясь ими и разрешающими показаниями светофоров, он и вёл поезд. Однако всё сказанное — лишь предположения, и окончательные выводы можно будет делать, лишь ознакомившись с официальными документами ОАО «РЖД». Мы согласны с нашими экспертами и не стремимся разводить гадание на кофейной гуще. Увидим документы —расскажем, что послужило причиной столкновения на самом деле. Локомотивные бригады, насколько известно из сообщений к этому часу, не пострадали. Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok Владимир Максимов