37 рублей не главное. Какой тариф на проезд в транспорте ждёт Пермь через год и дальше
Как ни странно, резкое повышение тарифов в данном случае не самое главное. В гордуму на утверждение внесена не просто новая стоимость тарифа, а революционно новая методика его расчёта.
Если методика будет утверждена, то начиная с 2022 года тариф будет рассчитываться по простой формуле: все затраты на организацию перевозок делятся на пассажиропоток, иначе говоря, на количество совершённых поездок. То есть все затраты отрасли будут полностью компенсироваться за счёт пассажиров. Причём к затратам относятся не только расходы, связанные с непосредственным обеспечением работы транспорта, но и содержание МУП «ГорТранс» как структуры, выполняющей функции власти в сфере организации пассажироперевозок, а также зарплата контролёров со всеми социальными начислениями.
Именно так и получен тариф в 37 руб., который планируется ввести. Общий объём расходов 6,9 млрд руб. поделили на почти 188 млн поездок, а результат расчётов — 36,7 руб. — был округлён в большую сторону.
Действующая сейчас методика привязывает величину тарифа к объёму транспортной работы (количество часов, проведённых транспортом в рейсах). Затянувшаяся транспортная реформа привела город к убыткам отрасли 2,1-2,3 млрд руб. в год, с которыми администрация не справилась и, судя по всему, не видит других способов справиться. Теперь власти в значительной степени снимают с транспортной отрасли социальную функцию. Не считая льготных категорий граждан, все остальные будут полностью обеспечивать работу городского транспорта.
Инициатор новой методики — департамент транспорта — предлагает пересчитывать тариф ежегодно, а представленный на утверждение гордуме документ нормативно закрепляет такую возможность. Если учесть формулу расчёта (расходы разделить на пассажиропоток), получается, что он будет ежегодно увеличиваться, поскольку расходы будут расти как минимум из-за инфляции, а предпосылок для увеличения пассажиропотока в городе, откуда уезжает население, не так много — разве что повышение стоимости платной парковки.
С кем нас сравнивали
При обосновании увеличения тарифа администрация города ссылается на примеры других крупных городов России — Екатеринбурга, Нижнего Новгорода и Казани. Говорится, что действующая сейчас цена проезда в пермском транспорте значительно ниже, чем там. Однако после пересмотра тарифа она окажется выше: в Екатеринбурге с 2022 года, то есть тоже после повышения, билет на наземный транспорт будет стоить 32 рубля (а сейчас его цена 26 рублей), в Нижнем Новгороде действует тариф 30 рублей, в Казани — 35 рублей.
В обосновании не указано, что в Нижнем Новгороде 30 рублей стоит проезд на городской электричке. Цена поездки в трамвае, троллейбусе, автобусе и метро — 28 рублей, а при оплате банковской или транспортной картой — 26 рублей: это уже почти на уровне текущего тарифа в Перми. При этом самый дорогой городской проездной даёт возможность совершать поездку за 22 рубля: 90 поездок на месяц стоят 2 000 рублей. Безлимитный проездной билет на месяц на все виды транспорта стоит 2 300 рублей.
Система тарифов в Казани такова: одна поездка стоит 35 рублей, но при оплате банковской картой — 30 рублей, а транспортной картой — 27, и это уже опять почти как сейчас в Перми. Проездной на 100 поездок на одном виде транспорта стоит 2 000 рублей — это 20 рублей за поездку. Безлимитные проездные на несколько видов транспорта в зависимости от их набора стоят 1 600-2 800 рублей.
Интересно, что в соседнем Екатеринбурге одновременно с повышением стоимости одной поездки существенно снижают цены на проездные. Например, будет введён единый безлимитный проездной на все виды транспорта, включая метро, и он будет стоить 1 500 рублей. Это меньше, чем предполагается сделать в Перми: сообщается, что у нас безлимитный проездной может подешеветь почти на 20 % — с нынешних 2 232 рублей до 1 785 рублей. В Екатеринбурге льготный проездной на 30 дней подешевеет с 850 до 500 рублей, в Перми, как сообщается, безлимит для пенсионеров будет стоить 1 050 рублей.